0-400-0 km / h. Neat is flugger as de Bugatti Chiron - it wie de titel dy't wy foarútgongen om it rekord te setten dat waard berikt troch Bugatti Chiron. Wat wiene wy ferkeard! In Christian von Koenigsegg liet sjen dat ja, d'r binne masines dy't rapper binne as de Chiron.
En der hoegde net lang te wachtsjen. Koenigsegg hie al suggerearre dat de foarige rekord wie yn gefaar, en no hawwe se iepenbiere de film dêr't wy kinne sjen in Agera RS gewoan slacht de tiid berikt troch de Chiron yn de stratosfearyske mjitting fan 0-400-0 km / h. En it is ferrassend fanwege it berikte tiidferskil - in lange 5,5 sekonden. It duorre mar 36,44 sekonden en 2441 meter ôflein.
De Bugatti Chiron, tink, naam 41,96 sekonden en sawat 3112 meter. En dat yn in auto mei mar twa oandriuwtsjillen, de helte fan de silinders en 140 pk minder.
Yndie, lykas te sjen yn 'e film, berikt de Agera RS 403 km / h foardat de remmen wurde tapast. As wy dy ekstra 3 km/h taheakje, komt de tiid op nei 37,28 sekonden, nei't wy 2535 meter hawwe ôflein - gewoan brutaal en noch minder dan de sifers fan 'e Chiron. Fersnelling nei 400 km/h waard útfierd yn 26,88 sekonden (Chiron: 32,6 sekonden) en om werom nei nul te kommen wie 483 meter en 9,56 sekonden nedich (Chiron: 491 meter).
Kin it noch flugger?
It poadium foar dizze feat wie de fleanbasis yn Vandel, Denemarken, en oan it stjoer wie Niklas Lilja, in piloat foar it Sweedske merk. As de prestaasje al in prestaasje op himsels is, beseffe wy dat der troch baanomstannichheden noch romte is om it te ferbetterjen.De semintflier joech gjin geweldige grip en telemetry registrearre de slip fan 'e efterste tsjillen yn' e earste trije snelheden. It is Koenigsegg sels om ta te jaan dat de berikte mark fierder ferbettere wurde koe.
Wat de masine sels oangiet, koe it net eksklusiver wêze. Allinich 25 ienheden fan 'e Agera RS sille wurde produsearre en dizze ienheid yn it bysûnder kaam mei in opsje dy't de berikte oantallen rjochtfeardiget. Yn stee fan de standert 1160 hp, hie dizze ienheid de opsjonele 1 MW (mega watt) "power kit", it ekwivalint fan 1360 hp, plus 200 hp.
Dit Agera komt ek mei in útnimbere roll cage (opsjoneel) en de ienige feroaring makke wie nei de efterste wjuk hoeke. Dit is fermindere om aerodynamyske drag op hege snelheid te ferminderjen. Mar nei it sukses fan dizze útdaging sil de nije konfiguraasje standert wêze op alle Agera RS.
En de Regera?
Koenigsegg's berikken fan dit rekord kaam fan 'e eigner fan in Agera RS, dy't entûsjast wie om it prestaasjespotinsjeel te kennen relatyf oan oare auto's. De ienheid brûkt yn dizze test sil wurde levere oan in klant yn 'e FS.
En it rjochtfeardiget wêrom't it Sweedske merk gjin taflecht hat ta de Regera, de masine dy't Koenigsegg sels al pland hie om te brûken foar dizze test yn 'e takomst. De Regera is noch machtiger, lykweardich oan 'e Chiron's 1500 hk, mar it is noch lichter. En it hat de eigenaardichheid fan gjin gearbox.
Nettsjinsteande in hybride, trouwe de Agera's V8-turbo mei trije elektryske motoren, hat de Regera, lykas de measte 100% elektryske auto's, gjin fersnellingsbak nedich, mei in fêste ferhâlding. Mei oare wurden, ien hûndertste fan in sekonde is net ferlern yn 'e gear fan snelheden.
Neffens gegevens útjûn troch it merk, is it yn steat om oant 400 km / h yn minder dan 20 sekonden te fersnellen, wat betsjut dat op syn minst seis sekonden út 'e Agera-tiid kinne wurde nommen en de Chiron heul, heul fier efterlitte. De definitive titel sjoch ik al: “0-400-0 km/h. Neat is rapper as in Regera. ”