Der komme mar 40 ienheden, elk mei in minimumpriis fan fiif miljoen euro. In eask dy't lykwols net genôch wie om potinsjele belangstellenden, dy't de hiele produksje fan 'e Bugatti Divo dat de Molsheimer fabrikant fan doel is te produsearjen.
As jo jo lykwols ôffreegje wat dizze Divo de miljoenen wurdich makket dy't Bugatti der om freget, is it antwurd maklik: bettere prestaasjes, mear effisjinsje, noch mear eksklusiviteit!
Begjinnend mei de prestaasjes, resultearje de ferskillen, fan it begjin ôf, út it uterlik en út 'e feroarings makke troch de Bugatti-ûntwerpers yn' e hyper-sportarsjitektuer. Waans front, mei it behâld fan it emblematyske frontgrille, kiest foar hiel oare optyk, nije luchtynlaten om te soargjen foar bettere luchtstream en koeling, en ek in nije en enoarme frontspoiler, diel fan in folle folsleiner aerodynamysk pakket.
Al op it dak, in nije lucht intake, wer, foar bettere koeling fan de grutte W16, wylst, yn 'e efterste diel, in nije aktive wjuk, 23% grutter as de Chiron, dat kin ek fungearje as in rem.
90 kg mear downforce
De nije Divo is ek yn steat om laterale krêften oant 1,6 G's te wjerstean, mear dan de Chiron, dy't, tegearre mei de oare aerodynamyske oplossingen, dy't in nije efterdiffusor omfettet, de downforce-wearde mei 90 kg makket yn ferliking mei de Chiron - yn prinsipe , wylst de Chiron alles oer topsnelheid giet, giet de Divo mear oer bochten!
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Boppedat is de Divo ek lichter as it model wêrop it is basearre, net allinich troch it fuortheljen fan guon fan 'e isolearjende materiaal, mar ek troch in grutter gebrûk fan koalstoffaser - yn' e intercooler-dekking en op 'e tsjillen.
Ek fuortsmiten waarden de opslach compartments, wylst de oarspronklike lûd systeem waard ferfongen troch in mear ferienfâldige ferzje. Sa draacht by oan in gewichtsreduksje dy't net mear as 35 kg is.
Sneller 8s dan Chiron
Neffens it merk kinne dizze en oare arguminten de Bugatti Divo in rûntsje meitsje om it Nardò-sirkwy yn sawat acht sekonden minder dan de Chiron. Dit, nettsjinsteande de 8.0 liter W16 dy't beide auto's diele, hat gjin feroaring ûndergien, wêrtroch't de 1500 hk krêft ûnoantaaste.
Hoewol, en yn it gefal fan 'e Divo, garandearret it sels in substansjeel legere topsnelheid dan de Chiron: wylst it 420 km / h snelheid advertearret, bliuwt it nije model op 380 km / h - in lyts ding ...
As nijsgjirrigens, neam mar dat de Bugatti Divo syn namme nimt fan 'e Frânske sjauffeur Albert Divo, dy't al ferdwûn is. En dat hy, oan it stjoer fan in auto fan it merk Molsheim, yn 1928 en 1929 de ferneamde Targa Florio-race wûn, hâlden op 'e bercheftige diken fan 'e Italjaanske regio Sisylje.