De technology is neat nij en is al diel fan 'e apparatuer fan in protte auto's, dy't wurgens fan bestjoerders detectearje en warskôgje foar dit feit troch fisuele en harkbere warskôgings.
Ford naam lykwols deselde technology en ferienfâldige it, tapasse it op in pet. Dat is krekt, in pet.
It doel wie om frachtweinsjauffeurs yn Brazylje te helpen, dy't oeren en oeren ride, faak nachts. In twadde fan ôflieding, of slaperigheid, kin in serieus ûngelok betsjutte.
De pet no makke en ûntwikkele troch Ford detektearret en warskôget mei lûd-, ljocht- en trillingsinjalen.
De Ford hoed liket op elke oare hoed, mar hat in accelerometer en in gyroscoop ynboud yn 'e kant. Nei it kalibrearjen fan de sensor, it sensearjen fan de normale bewegingen fan 'e holle fan' e bestjoerder, is de hoed klear om har wurk te dwaan - warskôgje de bestjoerder foar in mooglike situaasje fan wurgens of wurgens.
Nettsjinsteande mear as 18 moannen fan systeemûntwikkeling, en mear as 5000 kilometer bedutsen yn testen, is it ûntwerp fan 'e Ford-pet noch yn' e berneskuon, en sûnder foarsizzing om winkels te berikken.
Yn ferliking mei de systemen dy't equip auto's, Ford cap hat guon foardielen. Neist de "apparatuer" dy't op 'e holle fan' e sjauffeur is monteard, dy't de harkbere warskôging tichtby it ear makket, en de ljochten rjocht foar de eagen flitse, kin it brûkt wurde troch elke bestjoerder, nettsjinsteande it auto dat hy rydt .
Nettsjinsteande it testen mei frachtweinsjauffeurs yn Brazylje, kin de technology ûntwikkele troch Ford brûkt wurde yn elk type auto, oeral yn 'e wrâld.
Blykber seit Ford dat mear testen nedich binne, neist it patint- en sertifikaasjeproses, mar it is ynteressearre yn it oanbieden fan de technology oan partners en klanten, it fersnellen fan har ûntwikkeling en it berikken fan oare lannen.