Hoewol't de resinte tiden lestich west hawwe foar dieselmotoren, bliuwt BMW der wis fan dat it ein fan dizze motoren noch in lange wei is. It fertrouwen komt út de wissichheid dat it merk de bêste dieselmotoren op 'e merk hat, alteast neffens de útspraken dy't jûn binne troch Klaus Froehlich, lid fan it BMW-ûntwikkelingsbehear, oan it Australyske tydskrift GoAuto.
Neffens Froehlich, de BMW it hat de minste fersmoargjende dieselmotoren op 'e merk, dy't it beskôge as in goede oplossing yn termen fan CO2-útstjit en út it eachpunt fan konsuminten. Klaus Froehlich hat ek krityk op it stânpunt fan Europeeske politisy en de oanfallen op dit soarte fan motorisearring.
De BMW-direkteur is fan betinken dat it mooglik is foar dieselmotoren om tegearre te bestean mei benzine en elektryske opsjes. Lykwols, nettsjinsteande it fertrouwen sjen litten yn diesel motors, it merk giet derfan út dat in fermindering fan it oanbod fan diesel motors yn syn berik sil wêze ûnûntkomber.
Lytsere dieselmotoren geane troch, gruttere gau
Mar net alles is rooskleurich foar BMW Diesels, as soe fjouwer en seis-silinder dieselmotoren in garandearre takomst hawwe, itselde kin net sein wurde foar de krêftiger en kompleksere motoren lykas dejinge dy't de BMW M550d xDrive útrist. De 3.0L mei fjouwer turbo's wurdt rekkene as de machtichste seis-silinder diesel yn 'e auto-yndustry, mar Froehlich joech ta dat it lestich sil wêze om it oan strangere emissiebeperkingen te foldwaan.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
De direkteur fan it Dútske merk neamde ek dat it lytse merkgebiet dêr't de BMW M550d xDrive leit, in tanimming fan ynvestearring amper rjochtfeardigje soe om te soargjen dat de motor oan nije beheiningen foldwaan soe. Klaus Froehlich brûkte as foarbyld de 3.0 liter (dy't beskikber is yn ferzjes mei ien, twa of fjouwer turbo's) om te ferdigenjen dat it merk yn 'e takomst wierskynlik in ienfâldiger oplossing sil oannimme wêrby't deselde motor wurdt oanbean yn twa krêftnivo's sûnder grutte needsaak. feroarings.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.