Yn in tiid dat praktysk alle fabrikanten elektryske mobiliteit begjinne te omearmjen, foarstelle nije nul-emisje auto's, de Ferrari wegeret foarearst dit paad te gean, foardat it strategysk plan ôfsletten wurdt, wêrfan de ein pas yn 2022 pland is.
Nei't er op 'e lêste Detroit Motor Show ferklearre hie dat in elektryske auto diel wurde koe fan it hjoeddeistige produktoffensyf, dat begon yn 2018 en dat pas binnen fjouwer jier sil wurde ôfsletten, hat Sergio Marchionne no garandearre, tidens de jiergearkomste fan Ferrari, lêste 13 april, dat in 100% elektryske auto op dit stuit net relevant is foar it bedriuw.
Dit is nettsjinsteande it jierferslach fan 2017 dat it risiko wiist dat "elektryske auto's de dominante technology wurde ûnder supersportauto's, sels hybride foarstellen oertreffe".
Mear elektrisearre Ferraris op 'e wei
Dochs erkent de CEO fan Ferrari, dy't ek Ferrari is, dat de fabrikant mear modellen sil moatte elektrifisearje, en op dit stuit is de ynterne diskusje rjochte op it beslút oer hokker foarstellen meie wurde elektrifisearre.Yndied, Marchionne hat al iepenbiere dat de earste hybride sil ferskine tidens de Frankfurt Motor Show fan 2019, hoewol sûnder it model oan te jaan, mar mei sterke mooglikheden om de takomstige SUV te wêzen ... as FUV fan it merk.
Oant no hat de fabrikant út Maranello mar twa elektrifisearre modellen levere, de LaFerrari Coupé en de LaFerrari Aperta.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Formule E? Nee Tankewol!
Lykwols, nettsjinsteande it talitten fan mear elektrisearre modellen, Marchionne net sjen Ferrari, bygelyks, joining Formule E. Sûnt, hy comments, "der binne in pear minsken belutsen by Formule 1 meidwaan oan Formule E".