De yngong fan de WLTP op 1 septimber beynfloede praktysk alle merken, mar de Volkswagen Group liket te wêzen ûnder dejingen dy't it measte lêst hawwe fan de nije syklus fan útstjit en konsumpsje. Nei Audi en Volkswagen, no is it tiid foar bentley docht bliken dat it yngean fan 'e WLTP "hast katastrofale" problemen brocht.
Sprekend mei Automotive News Europe, sei de CEO fan it merk Adrian Hallmark "spitigernôch wiene wy net fluch genôch om it gebrûk fan 'e testbanken te plannen, sadat wy al ús modellen op 'e tiid koene sertifisearje". Hallmark foege ta dat "d'r gjin kapasiteit yn Jeropa west hat om alle ferzjes op 'e tiid te testen, dus wy moatte strikt wêze op hokker modellen wy prioritearje."
Dizze fertragingen twongen Bentley om de komst fan 'e plug-in hybride ferzje fan Bentayga út te stellen (dy't no wurdt ferwachte dat se yn maart 2019 op 'e merke komme) sadat se de bestferkeapjende ferzjes earst koene sertifisearje. Sertifisearingsfertragingen hiene in ynfloed op Bentayga-ferkeap fan sawat 300 oant 400 ienheden en de nije Continental GT waard ek beynfloede.
Min finansjeel resultaat wie net de skuld fan WLTP
Yn it lêste finansjele rapport útbrocht troch de Volkswagen Group, binne de finansjele resultaten fan Bentley ek net bemoedigend. As it yn de earste njoggen moannen fan ferline jier sels in lytse winst slagge wie, ferdwûn yn de earste njoggen moannen fan dit jier net allinnich dy winst, mar joech it oanlieding ta in ferlies fan sa'n 137 miljoen euro.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
De wichtichste redenen foar dit resultaat binne de swakke ferkeapstart fan 'e Continental GT en it feit dat it merk ferskate dielen yn Jeropa keapet. Dit betsjut dat wannear't der fluktuaasjes binne yn 'e wikselwearde tusken it pûn en de euro, it merk dêr úteinlik lêst fan hat.
Neist dizze faktoaren is de wrâldwide ferkeapwearde fan Bentley yn 'e earste njoggen moannen fan it jier mei sawat 11% fertrage, mei 6643 ienheden ferkocht yn dat tiidframe.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.