Allinnich de ferantwurdliken foar de BMW M kinne antwurdzje wêrom't se op seis generaasjes M3 wachte om lang om let grien ljocht te jaan oan de produksje fan in M3 bestelwein. Dit betsjut lykwols net dat dizze mooglikheid yn it ferline net betocht waard en dit prototype, folslein funksjoneel, fan in BMW M3 Touring E46 is dêr bewiis fan.
Wy moatte werom nei it jier 2000, itselde jier wêryn't wy de E46-generaasje fan 'e M3 moete - de lêste dy't in seissilinder yn in atmosfearyske line krige - om sa'n ûngrypber foarstel te finen.
De kâns dat der op dat stuit in BMW M3 Touring E46 wie, wiene geunstich. De produksje fan 'e ûngewoane M3 fariant waard beskôge en sels rjochtfeardige de ûntwikkeling fan dit prototype troch it team fan yngenieurs by BMW M.
technysk mooglik
It doel fan it prototype wie om de technyske helberens te bepalen. Lykas yn 2016 útlein troch Jakob Polschak, destiids haad fan prototypeûntwikkeling by BMW M:
"Dit prototype liet ús sjen litte dat, op syn minst út in suver technysk eachpunt, it mooglik wie om de M3 Touring te yntegrearjen yn 'e reguliere BMW 3 Series Touring-produksjeline mei heul bytsje muoite."
Dit punt wie fan wêzentlik belang om produksjekosten ûnder kontrôle te hâlden. De wrijving siet krekt yn 'e efterdoarren fan' e M3 Touring - de "gewoane" Series 3 Touring-doarren wiene ynkompatibel mei de útwaaide tsjilbôgen fan 'e M3.
Mei oare wurden, om in M3 Touring te hawwen, kin it nedich wêze om spesifike achterklep te ûntwikkeljen en te produsearjen, in kosten-ferbeane opsje - miskien deselde reden efter it net-bestean fan in fjouwer-door M3 E46. Mar Jakob Polschak en syn team wisten sels it probleem op te lossen:
“In wichtich aspekt wie om oan te toanen dat de efterdoarren fan it reguliere model omwurke wurde koene om se oan te passen oan de efterste tsjilbôgen sûnder de needsaak fan nij en kostber (produksje) ark. Nei it trochrinnen fan de produksjeline (fan it reguliere model), soe de M3 Touring dan mar minimaal hânwurk fereaskje om bygelyks ekstra en M-spesifike dielen en ynterieurdetails te sammeljen.
Probleem oplost. Dus wêrom wie d'r gjin BMW M3 Touring E46?
It is in goede fraach, mar de wierheid is dat der nea in offisjeel antwurd troch de BMW M neikommen is. Wy kinne allinnich spekulearje: fan de ûndúdlikheden oer it súkses dat in M3 bestelwein koe hawwe, oant it oerlitten fan dit soarte fan foarstellen oan de Alpina dat it hie , en hat yn katalogus de net minder nijsgjirrige B3 Touring.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat wis is, is dat, lykas de M3 Coupé, de M3 fan hie wat it kostet om sa fenomenaal te wêzen as dizze. It soe, op syn minst, wêze in formidabel rivaal foar de Audi RS 4 Avant (B5 generaasje, 381 pk twin-turbo V6, quattro drive) en de seldsumste Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 generaasje, V6 Supercharged, 354 hk en ... fiif-snelheid automatyske oerdracht).
Van, ja, mar earst in M3
De mear praktyske en alsidige foarm koe wurde ûnderskieden, mar ûnder it lichem wie de BMW M3 Touring E46 yn alle opsichten identyk oan de M3 Coupé.
Under deselde aluminium kap as de M3 Coupé wenne ek itselde blok fan In-line seissilinder 3246cc S54, hearlik atmosfearysk, yn steat om 343 pk te leverjen by 7900 rpm . De oerdracht waard makke allinnich en allinnich nei de efterste tsjillen, fia in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak - de meast winske yngrediïnten, mar assosjearre mei in mear brûkbere ferpakking ...
It liket sels in leagen dat se net foarút giene mei de produksje fan sa'n foarstel.
