Carlos Tavares, de Portugeesk dy't oan it roer fan Stellantis stiet, is fan betinken dat it tekoart oan semiconductors dat de fabrikanten beynfloede hat en de autoproduksje yn 'e ôfrûne moannen beheine sil oant 2022.
It tekoart oan semiconductors late ta in delgong yn produksje by Stellantis fan likernôch 190.000 ienheden yn 'e earste helte, dy't noch net foarkaam dat it bedriuw ûntstien út de fúzje tusken Groupe PSA en FCA positive resultaten sjen litte.
Yn in yntervinsje by in evenemint fan 'e Automotive Press Association, yn Detroit (FS), en oanhelle troch Automotive News, wie de útfierende direkteur fan Stellantis net optimistysk oer de heine takomst.
Carlos Tavares, Executive Director fan StellantisDe semiconductor-krisis, fan alles wat ik sjoch en net wis bin dat ik it allegear kin sjen, sil maklik yn 2022 slepe, om't ik net genôch tekens sjoch dat ekstra produksje fan Aziatyske leveransiers it yn 'e heine takomst nei it Westen sil meitsje.
Dizze ferklearring fan 'e Portugeeske amtner komt koart nei in ferlykbere yntervinsje fan Daimler, dy't die bliken dat it tekoart oan chips de autoferkeap sil beynfloedzje yn' e twadde helte fan 2021 en sil útwreidzje oant 2022.
Guon fabrikanten binne der yn slagge om it chiptekoart te omzeilen troch har auto's fan funksjonaliteit te strippen, wylst oaren - lykas Ford, mei F-150 pick-ups - auto's boud hawwe sûnder de nedige chips en se no parkeare hâlde oant de gearstalling kin wurde foltôge. .
Carlos Tavares iepenbiere ek dat Stellantis besluten makket oer hoe't it ferskaat oan chips dy't it fan doel is te feroarjen te feroarjen en tafoege dat "it duorret sawat 18 moannen om in auto opnij te ûntwerpen om in oare chip te brûken" fanwege de ferfining fan 'e belutsen technology.
Prioriteit foar modellen mei topmarzjes
Wylst dizze situaasje bestiet, Tavares befêstige dat Stellantis sil fierder in jaan prioriteit oan modellen mei hegere winst marzjes te ûntfangen de besteande chips.
Yn deselde taspraak spruts Tavares ek de takomst fan 'e groep oan en stelde dat Stellantis de kapasiteit hat om ynvestearrings yn elektrifikaasje te ferheegjen boppe de 30 miljard euro dy't it fan plan is te besteegjen oant 2025.
Njonken dit befêstige Carlos Tavares ek dat Stellantis it oantal batterijfabriken kin ferheegje nei de fiif gigafabriken dy't al pland binne: trije yn Jeropa en twa yn Noard-Amearika (op syn minst ien sil yn 'e FS wêze).