De Noard-Koreaanske regearing skuldt Volvo sawat € 300 miljoen - jo witte wêrom.
It ferhaal giet werom nei de lette jierren 1960, yn in tiid dat Noard-Korea in perioade fan sterke ekonomyske groei belibbe, dy't doarren iepene foar bûtenlânske hannel. Om politike en ekonomyske redenen - in alliânsje tusken sosjalistyske en kapitalistyske groepen soe socht hawwe om marxistyske teoryen te bewearjen en te profitearjen fan 'e Skandinavyske mynbou-yndustry - waarden de bannen tusken Stockholm en Pyongyang yn 'e iere jierren '70 oanskerpe.As sadanich wie Volvo ien fan 'e earste bedriuwen dy't dizze saaklike kâns grypte troch tûzen Volvo 144-modellen te eksportearjen nei it lân fan Kim Il-Sung, nei't se yn 1974 levere waarden. Mar sa't jo al sjen kinne, foldie allinich it Sweedske merk mei har diel fan 'e deal, om't de Noard-Koreaanske regearing har skuld noait betelle.
NET TE MISSEN: De "bommen" fan Noard-Korea
Neffens ynformaasje fan de Sweedske krante Dagens Nyheter yn 1976 wie Noard-Korea fan doel it ûntbrekkende bedrach te beteljen mei de distribúsje fan koper en sink, wat úteinlik net slagge. Troch rinte en ynflaasje-oanpassingen bedraacht de skuld no 300 miljoen euro: "it Noard-Koreaanske regear wurdt alle seis moannen op 'e hichte brocht, mar, lykas wy witte, wegeret it har diel fan' e oerienkomst nei te kommen", seit er Stefan Karlsson, merk finansjeel direkteur.
Sa fûleindich as it klinkt, binne de measte modellen hjoed noch yn sirkulaasje, en tsjinje benammen as taksy's yn 'e haadstêd Pyongyang. Mei it each op it tekoart oan auto's yn Noard-Korea, is it net ferrassend dat de measte fan harren yn poerbêste kondysje binne, lykas jo kinne sjen út it model hjirûnder:
Boarne: Newsweek fia Jalopnik