Yn in tiidrek dat SUV's de merk dominearje, is it gjin grutte ferrassing om te finen dat, oant de takomstige 508 PSE oankomt, Peugeot's machtichste dykmodel ea en dus it machtichste yn it hjoeddeistige berik fan 'e Frânske fabrikant is, krekt de Peugeot 3008 Hybride 4.
Sa'n twa jier lyn ûntbleate, pas koartlyn rekke de machtichste fan 'e 3008 de ynlânske merk.
Tiid om it op 'e proef te stellen om net allinich te ûntdekken wat it wurdich is as in plug-in hybride foarstel, dat is, as soe it troch de nûmers op har technyske blêd in "hot SUV" wurde neamd.
Diskreet yn it bûtenlân ...
As wy it beoardielje troch syn uterlik allinich, kin de 3008 Hybrid4 amper opnommen wurde yn 'e groep fan "hot SUV", dy't yn dit haadstik folle diskreter is as modellen lykas de CUPRA Ateca, de Volkswagen T-Roc R of syn broer, de gloednije Tiguan A.Hoewol it uterlik fan 'e Peugeot 3008 Hybrid4 aktueel bliuwt, is de wierheid dat it de ûnderskate eleminten mist dy't, as regel, de machtiger farianten karakterisearje, ek al hat dizze de eigenskip fan ûnderskied te wêzen foar in plug-in hybride. It soe sels sein wurde kinne dat it yn it gefal fan de 3008 Hybrid4 it is oer in wolf yn skieppeklean.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn ferliking mei de oerbleaune 3008 binne d'r net folle ferskillen en de weddenskip fan Peugeot liket diskreeter te wêzen. Goed nijs foar al dyjingen dy't ferrasse wolle by ferkearsljochten, mar neffens my hie Peugeot wat ûnderskiedende eleminten jaan kinnen oan it machtichste dykmodel, oant no ta, yn syn (lange) skiednis.
... en binnen
Neist it eksterieur wurdt it ynterieur fan 'e Peugeot 3008 Hybrid4 ek liede troch diskresje, identyk oan syn "bruorren" yn it berik.
Mei it hanthavenjen fan kwaliteitsnoarmen (gearstalling en materialen) dy't bewize dat Peugeot hieltyd mear op in boppegemiddeld nivo stiet, bliuwt it ynterieur fan 'e 3008 aktueel en, lykas it eksterieur, jout yn syn dekoraasje neat oan op it prestaasjespotinsjeel dat einiget.
Wy hawwe net mear flitsende finishen en sels de sitten, nettsjinsteande it feit dat se noflik binne en mei goede stipe, hawwe gjin sportive funksjes, neist dat se net eksklusyf binne foar dit model. Se binne identyk, bygelyks, oan dy brûkt troch Peugeot 508s mei itselde nivo fan GT apparatuer.
Elke omjouwing dy't "ynspirearre" is liket mear ynsette foar it oerdragen fan in byld fan sereniteit en ekology dy't normaal ferbûn is mei plug-in hybriden dan dy fan sportiviteit dy't har 300 hp ús kinne foarsjen.
Wat bewenberens oanbelanget, as passazjiers net fergrieme oer it oannimmen fan it plug-in hybride systeem, mei romte om yn komfort te reizgjen, kin itselde net sein wurde fan 'e bagaazjeromte, dy't kapasiteit ferlear troch it pleatsen fan' e batterij ûnder de efterflier .
Dat, ynstee fan 520 liter, hawwe wy no mar 395 liter, in heul lege wearde dy't tichtby is oanbean troch in ... Renault Clio (391 liter) en ek fier fan 'e 434 liter oanbean troch de jongere broer, de Peugeot 2008 .
Oan it stjoer fan 'e Peugeot 3008 Hybrid4
No, as de 3008 Hybrid4 estetysk liket fier fan himsels as in "hot SUV" oan te nimmen, sille wy ienris efter it stjoer sitte, sille wy te krijen hawwe mei gewoan in plug-in hybride?
It antwurd is ienfâldich: nee. Mei fjouwer rydmodi (Hybrid, Sport, Elektrysk en 4WD) past de 3008 Hybrid him oan oan ferskate omstannichheden en de behoeften fan de bestjoerder as in goed wetsuit, dat liket op in Dr. Jekyll en Mr. Hyde.
Dr Jekyll
Litte wy dan begjinne mei de rydmodi dy't de Peugeot 3008 Hybrid in mear docile en fertroude "persoanlikheid" biede.
Yn elektryske modus kinne wy, lykas de namme al fermoeden docht, sirkulearje allinich mei it "sap" fan 'e batterijen oant 135 km / h. Mei it brûken fan de enerzjy levere troch de batterijkapasiteit fan 13,2 kWh, is de 3008 Hybrid4 by steat om te reizgjen oant 59 km yn dizze modus - in wearde dêr't ik net te fier fan kaam, yn 'e echte wrâld - en draacht syn "ekoloochpak".
As wy as famylje binne en in langere reis wolle nimme, is Hybride-modus de juste kar. It beheart de relaasje tusken de ferbaarningsmotor en de twa elektryske motors automatysk en presintearret ús mei in oergeunstige glêdens fan lager en operaasje (op it nivo fan premium foarstellen) dy't de glêde acht-snelheid automatyske oerdracht net frjemd is ( EAT8).
Yn dizze modus beheart de 3008 Hybrid4 net allinich de batterijlading frij goed (effisjinter dan bygelyks Mercedes-Benz), mar berikt ek konsumpsje yn 'e hûs fan' e 5 l/100 km , en dit alles sûnder te gean "op aaien stappe".
Uteinlik hawwe wy yn dit ekologyske en ferantwurde aspekt fan 'e Peugeot 3008 Hybrid4 ek de e-Save funksje , wêrtroch't wy batterijkrêft kinne reservearje om 10 km, 20 km te dekken of sels syn folsleine lading te reservearjen, foar ús om letter te brûken tidens de reis.
de hear hyde
De Peugeot 3008 Hybrid4 hat lykwols in oare kant, minder ekologysk en fertroud. De Frânske SUV hat twa rydmodi dy't meitsje dat it in mear rjochte karakter nimt, mei ien fan har soarget foar prestaasjes tichtby modellen lykas de CUPRA Ateca.
De earste is fansels de Sport (as Sport) modus. Dit eksploitearret it folsleine potensjeel fan 'e ferbaarningsmotor en elektryske motors en lit it folsleine gebrûk fan 300 hp fan maksimale kombineare krêft mooglik meitsje. Op dizze manier is it yn steat om 100 km / h te berikken yn 5,9 s en 235 km / h fan topsnelheid.
Ek al is dit de GT-ferzje, de sitten (tige noflik en mei massaazje) binne identyk oan dy fan 'e 508 en bringt de folsleine dekoraasje in byld fan sereniteit en ekology oer - dejinge dy't wy normaal assosjearje mei plug-in hybriden - dan fan sportiviteit syn 300 pk lit ús foarsjen.
De gearbox wurdt mear ... "senuweftich" en moediget ús oan om de dynamyske mooglikheden fan 'e machtichste Peugeots te ferkennen. As wy dat dogge, fine wy in nijsgjirrige treast/gedrachsrelaasje, dêr't gjinien fan skealik liket te wêzen, hoewol't yn it lûdhaadstik de Frânsen ferlieze oan it Katalaansk (plug-in hybriden hawwe dizze dingen).
De rappe, direkte stjoering (en it lytse stjoer liket dizze skaaimerken te beklamjen) lit de 3008 Hybrid4 goed yn 'e hoeken ynskreaun wurde. Lykwols, de all-wheel drive, goed kalibrearre chassis en ophinging by steat om te befetsjen de bewegingen fan it lichem - ferrassend, om't se weagje mear as 1900 kg - meitsje it gedrach effektiver, stabiler en feilich as krekt leuk en boeiend. Dêrfoar is it miskien noch better om te kiezen foar in oar model.
Under dizze omstannichheden rint it konsumpsje op nei wearden yn 'e regio fan 7-8 l/100 km, mar as wy fluch fertrage, komme wy sûnder muoite werom nei gemiddelden fan 5,5-6 l/100 km. Wat de prestaasjes oanbelanget, yn 't algemien is it antwurd fan' e set hast altyd yndrukwekkend, mar it is yn 'e Sportmodus dat wy echt it idee hawwe dat wy 300 hp en 520 Nm fan maksimale krêft en koppel hawwe kombineare.
Uteinlik is de 4WD-modus, sa't de namme al seit, geskikt foar it kuierjen op minne diken (op dat stuit wurket it ôfstamhelpsysteem ek gear). Nettsjinsteande genôch traksje, meitsje de fermindere grûnhichte en de ûnfreonlike hoeken foar off-roading grutte aventoeren net geskikt.
Is de auto rjocht foar my?
beskikber fanôf foar 50 715 Euro yn 'e GT Line-ferzje, yn dizze GT-fariant sjocht de Peugeot 3008 Hybrid de priis omheech nei de foar 53.215 Euro , in hege wearde, mar noch leger as de 56 468 euro frege troch CUPRA Ateca - Dêrneist hat it in rige fan belesting foardielen foar in wêzen in plug-in hybride.
It kin miskien net in "hot SUV" wêze, lykas guon fan syn nûmers suggerearje - it nimt in serieuzer, sobere en fertroude posysje oan -, mar foar dyjingen dy't sykje nei in famylje-SUV dy't by steat binne om heul goede prestaasjes te garandearjen mei leech konsumpsje (benammen yn stêden, as wy brûke en Wy misbrûke de elektryske masine), sûnder opjaan romte (útsein de meast beheinde romp), komfort en in protte apparatuer, de Peugeot 3008 Hybrid4 bringt byinoar in protte goede arguminten.
Yn prinsipe ferskynt de Peugeot 3008 Hybrid4 yn 'e SUV-wrâld mei sportive aspiraasjes lykas dy freon dy't de earste wie om te trouwen en bern te hawwen.
Hy genietet noch altyd om mei freonen út te gean, út te iten en sels "te drinken", mar hy ferlit de bar earder en nimt in mear "folwoeksen" gedrach oan. Hy hat ommers in rige plichten dêr't alle oaren noch net fan witte.