Nei ferskate moannen fan spekulaasje presinteare Aston Martin en Red Bull yn Genève wat belooft de nije benchmark te wêzen yn 'e wrâld fan supercars: de Aston Martin Valkyrie.
Neist de godlike namme, dy't de tradysje fan auto's dy't begjinne mei in "V" fan it Britske merk trochsette, brûkt de Valkyrie technology fan Formule 1 - Adrian Newey, technysk direkteur fan Red Bull Racing, wie ien fan de belutsenen by it projekt .
Ferbinings mei de premjêre fan motorsport begjinne direkt fan 'e motor. Yn it hert fan 'e Valkyrie leit in 6,5 liter atmosfearysk V12-blok mei sawat 1000 pk, ûntwikkele yn nauwe gearwurking mei Cosworth. De ferbaarningsmotor wurket gear mei in elektryske ienheid ûntwikkele troch it Kroätyske bedriuw Rimac.
Lykas yn 'e Formule 1 single-seaters, ynstee fan metalen remschijven fine wy koalstoffiberskiven, in lichter materiaal (se weagje sawat 1,5 kg), mear resistint en heatsink - hoewol de ideale temperatuer 650º C is, kinne dizze skiven peaks berikke boppe 1200º C. It hiele remsysteem is it resultaat fan in gearwurkingsferbân tusken Alcon en Surface Transforms.
In oar eigenskip fan 'e Aston Martin Valkyrie is de rydposysje, mei de skonken hast op skoudernivo. Foardat se de auto ûntfange, sille takomstige eigners fan 'e sportauto ferplicht wurde om in trijediminsjonale scan fan har lichem te meitsjen, om de stoel oan te passen oan' e fysike skaaimerken fan elke bestjoerder, lykas dien wurdt yn Formule 1. It is ferbean om swierder wurde...
Foar de rest wie it gewicht ek ien fan 'e prioriteiten - nochris, krekt as yn de Formule 1. Aston Martin stribbet nei in eingewicht fan 1000 kg dat, as it realisearre wurdt, in perfekte gewicht-to-power-ferhâlding betsjuttet: mei 1 cv foar elke kilogram gewicht.
De Valkyrie is beheind ta 150 ienheden, dy't ferdield binne tusken dyk- en kompetysjemodellen, en dy't beskikber binne yn 2019. Alle eksimplaren binne al ferkocht.