It wie de CEO fan Porsche, Oliver Blume, yn útspraken oan Autocar, dy't de hypoteze net útsloech: "mei de 911 sille wy de kommende 10 oant 15 jier noch in ferbaarningsmotor hawwe". En doe? Dan sil allinnich de tiid it leare. It sil foaral ôfhingje fan 'e evolúsje fan batterijtechnology.
Underwilens is Porsche al in nije generaasje fan syn byldbepalende model tariede en hawwe guon geroften sirkuleare oer in úteinlike elektryske ferzje, mooglik in plug-in hybride. Neffens Oliver Blume is it nije platfoarm foar de folgjende 911 al ree om sa'n systeem te ûntfangen, mar dat betsjut net dat d'r in 911 sil wêze dy't wat mobiliteit yn elektryske modus kin.
En in 100% elektryske Porsche 911?
As plug-in hybride noch ûnder diskusje is, in elektryske Porsche 911 is sels út 'e fraach foar de kommende desennia . Wêrom? Ferpakking, autonomy en gewicht. Om in ridlike autonomy te berikken, soe de iennichste oplossing wêze om de batterijen te pleatsen oan 'e basis fan it platfoarm 911. Dit soe it ferheegjen fan de hichte fan' e sportauto fereaskje - sawat 1,3 meter yn 'e 991-generaasje - wat, yn 'e eagen fan Porsche, soe dwaan om 911 te stopjen fan 911.En om te genietsjen fan alle prestaasjes en dynamyske mooglikheden dy't wy ferwachtsje fan in Porsche 911, soe in flink batterijpakket nedich wêze, dat it gewicht natuerlik en signifikant soe ferheegje, en syn dynamyske mooglikheden as sportauto ûndermynje.
Porsche sil net boartsje mei syn ikoan
911 bliuwt, foarearst, krekt as himsels. Mar as en wannear jo klanten binne klear foar in elektryske 911? Porsche sil net ferrast wurde, dus it merk sil dat paad yn ûntwikkelingsprototypes de kommende jierren trochgean te ferkennen.
Porsche Electrics
Porsche testet al prototypen fan it Mission E-produksjemodel, de saloon earne healwei in 911 en in Panamera, en dy't it earste 100% elektryske auto sil wêze foar it Dútske merk.
Michael Steiner, Porsche's haad fan ûndersyk en ûntwikkeling, seit dat de Mission E op it stuit op it ideale punt is tusken dimensjes, ferpakking en prestaasjes as in sportauto, mei elektrisiteit. Porsche besleat in oar paad te folgjen fan oare fabrikanten troch te wedzjen op in relatyf lege auto en net in crossover / SUV. De presintaasje dêrfan is pland foar 2019, mar alles wiist op de kommersjele start pas yn 2020.
Nei de Mission E - it produksjemodel sil in oare namme hawwe - sil de twadde elektryske fan it Dútske merk in SUV wêze. Alles wiist derop dat it in fariant is fan 'e twadde generaasje fan 'e Macan.
Porsche hat Le Mans trije kear wûn mei de plug-in 919 Hybrid, dus it brûken fan dit soarte oplossing yn in produksjeauto garandearret de nedige leauwensweardigens. Oliver Blume ferwiist nei de heul goede ûntfangst fan 'e Panamera Turbo S E-Hybrid troch syn klanten - 680 hp, mei húshâlding fan in V8 Turbo en in elektryske motor - en docht bliken dat se op it goede paad binne . Hooplik krije de Cayenne deselde rydgroep.