De tiden fan de Type R mei atmosfearyske motoren dy't toeren klimmen as wie der gjin moarn, lizze hieltyd fierder fuort. Tsjintwurdich is de mytyske VTEC-kick in fier ûnthâld ferfongen troch de mid-range binêre kick, mei dank oan supercharging.
It sil hjir net ophâlde... Type REV?
It liket iroanysk dat it ferbinen fan de letters EV nei R resultearret yn it Ingelske ferlytsingswurd foar rotaasjes. Mar wês net ferrifelje. Wy prate net oer it weromkommen fan mytyske atmosfearyske motoren dy't mear as 8000 rpm kinne. EV ferwiist nei Electric Vehicle, of elektryske auto.Mei oare wurden, op deselde manier as Type R einige mei it definiearjen fan de sportyfste modellen fan it merk, hopet Honda dat Type REV itselde docht foar hybriden en elektryske. It is in nije wrâld, sûnder twifel.
En sjoen de teaser, liket it derop dat de earste kandidaat foar de Type REV-behanneling de Civic sil wêze. Wat wy witte is dat dit foar no gewoan in prototype is, folslein funksjoneel, dat ynkoarten sil wurde presintearre.
Technology ymportearre út Honda NSX
Neffens boarnen by Razão Automóvel is it prototype resultaat fan 'e fúzje fan' e oandriuwing fan 'e Civic Type R mei it Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) systeem dat wy kinne fine op 'e Honda NSX.
Unthâld dat de Japanske sportauto kombinearret syn twilling-turbo V6 mei trije elektryske motors - ien gepositioneerd tusken de oerdracht en de motor en twa oan de foarkant, ien foar elk tsjil. It is in kompleks systeem - wit alle details hjir.
No, de Civic is in "allegear foarút" mei hânmjittich Fersnellingsbak, yn tsjinstelling ta de NSX dy't hat in sintrale efterste motor en in dûbele koppeling Fersnellingsbak. Honda liket it systeem ferienfâldige te hawwen by it oanpassen oan 'e Civic.
De Type REV sil de Type R-hantliedingsfak behâlde, sûnder de elektryske motor yn 'e oerdracht. En de foarste elektryske motoren fan 'e NSX betsjinje no de efterste as fan' e Civic. De Civic Type REV sil dêrom AWD (All Wheel Drive) wêze.
As de elektromotoren itselde binne as de NSX, betsjut dit dat se sille bydrage mei 74 hk en 147 Nm koppel by nul revolúsjes. Yn kombinaasje mei de 320 hk fan 'e 2.0 Turbo fan' e nije Civic Type R, soe de Type REV tige ticht by 400 hp wêze moatte.
De elektryske motoren wurde oandreaun troch in lithium-batterijpakket en de foarremmen sille regenerative kapasiteit krije. It tafoegjen fan elektroanen oan 'e powertrain betsjut ballast. Honda liket dit bewust te wêzen en neamt in koarte notysje oer dit probleem, wêryn it prototype belooft om "nije paden te ferkennen net allinich yn termen fan duorsumens, mar ek materiaalûndersyk".
De effekten fan it riden fan 'e efteras, mei motoren dy't "direkt" koppel kinne produsearje, moatte ien fan' e meast yntrigearjende aspekten wêze oer it takomstige Type REV. Ferhúzjen fan prototype nei produksje sil it in alternatyf en ferrassende rivaal wêze foar masines lykas de Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 of de nije Audi RS3.
Wy sille noch wat tiid moatte wachtsje om details te witten oer dizze mega-luik. Is Honda op middellange termyn klear om it mytyske Type R-akronym te beëinigjen en it te ferfangen troch it elektrifisearjende Type REV?
No werom nei de werklikheid. Ien april!