DE BMW M3 CSL (E46) wurdt troch in protte beskôge as de bêste fan alle M3's dy't oant no ta makke binne, hast de perfekte M3 - hast ... De ienige reden foar krityk? Jo SMG II semy-automatyske oerdracht.
De BMW M3 CSL waard lansearre yn 2003, en nettsjinsteande de SMG II wie ien fan de meast ferfine transmissies op it stuit, de wierheid is dat syn antwurd wie fier fan de ferfining sjoen yn al de rest fan 'e masine - de sprong dat de oerdrachten makke is noch altyd yndrukwekkend. automatics die, benammen mei de komst fan de dûbele clutches.
Gjin wûnder dat yn in protte fan 'e tests dy't destiids op' e CSL of Coupé Sport Leichtbau útfierd binne - sa'n ding as ... ljochte sportcoupé - d'r ferskate oproppen wiene foar BMW om ien te lansearjen mei in hânmjittich fersnellingsbak. Iets dat noait bard is ...
It wie gjin ôfskrikmiddel foar in eigner om de risikofolle útdaging oan te nimmen om syn BMW M3 CSL om te bouwen yn 'e sportauto dy't elkenien tinkt dat it fan it begjin ôf hie moatten wêze. It wie in ôfskied fan de SMG II, en in wolkom foar in nije stôk en in tredde pedaal.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It wie gjin amateurwurk; de bekearing waard útfierd troch Darragh Doyle, dy't net allinnich eigner fan in bedriuw mei de passende namme Everything M3s, mar sels hat in eftergrûn yn engineering en motor racing, sadat de baan like te wêzen yn 'e goede hannen.
As de SMG II wie in semy-automatyske, oan syn basis is in hânmjittich Fersnellingsbak, mei in koppeling mei in automatyske aksje. It wurk dien troch Darragh Doyle wie yn wêzen om alle elektryske en hydraulyske komponinten te ferwiderjen dy't de koppeling kontroleare, werom nei de analogyske en suver meganyske aard fan 'e gearbox.
Der binne noch twa feroarings. De earste is de efterste beheind-slip differinsjaaloperator mei in koartere ferhâlding - it gie fan 3,62: 1 nei 4,1: 1 - it fersterket fersnelling en hâldt de motor, neffens de eigner, yn syn ideale rezjym. De twadde wie de ynstallaasje fan in AP Racing-remkit, mei seis pistons oan 'e foarkant en fjouwer oan' e efterkant - in gebiet dat de M3's ek oant dan krityk waarden.
Is de BMW M3 CSL "hantlieding" better dan it orizjineel?
Dizze konverzje is wichtich, net allinich om't it de spesjale en seldsume auto is dy't it is, mar ek om't it ús de fraach kin beantwurdzje dy't alle eigners en fans witte woene: is de BMW M3 CSL echt better mei in hânlieding?Gelokkich hawwe wy no it antwurd fia Carfection, mei Henry Catchpole oan it stjoer fan dizze yntrigearjende CSL, en wêr kinne wy mear witte oer dizze konverzje:
It is te keap
No, minder dan in moanne nei't dizze fideotest waard publisearre, is ditselde eksimplaar no te keap by Collecting Cars. Dit is in feilingferkeap, wêrby't de feiling einiget yn fiif dagen (de datum fan orizjinele publikaasje fan dit artikel).
Dizze BMW M3 CSL hat in respektabele hast 230 tûzen kilometer op 'e kilometerteller , mar as wy seagen yn 'e fideo, liket de fantastyske S54 inline seis-silinder, mei 3,2 l en natuerlik aspirearre 360 hp, fol sûnens. Op 'e side wijd oan dit probleem, fine jo al syn skiednis, markearje de soarch nommen mei syn juste ûnderhâld.
Op it momint fan publikaasje fan dit artikel wie de wearde foar dizze BMW M3 CSL, mei rjochterhân, 31 tûzen euro.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.