In dilemma dat is dreech op te lossen is wat wy kinne sjen yn Dútslân, dêr't de takomst fan Diesels wurdt besprutsen. Oan 'e iene kant stelle guon fan har grutste stêden foar om Diesel - de âldste - út har sintra te ferbieden, om luchtfersmoarging te ferminderjen. Oan 'e oare kant bliuwt Diesel tûzenen banen betsjutte - Robert Bosch allinich, ien fan' e grutste wrâldwide leveransiers yn 'e auto-yndustry, hat 50.000 banen ferbûn mei Diesel.
Under de Dútske stêden dy't beskôgje it ferbieden fan de tagong fan diesel auto's, wy fine München, Stuttgart en Hamburg. Dizze stêden binne net yn steat west om de loftkwaliteitsnivo's te berikken dy't definieare binne troch de Jeropeeske Uny, sadat maatregels nedich binne om de hjoeddeistige situaasje te kearen.
Dútske fabrikanten stelle in oare, minder radikale oplossing foar, dy't frijwillige ynsammelingsoperaasjes omfettet om it útstjitnivo fan dieselauto's fan Euro 5 te aktualisearjen. BMW en Audi beweare dat oant 50% fan har Euro 5-dieselmodellen opwurdearre wurde kinne.
Michael Rebstock, BMW wurdfierderWy sjogge goede perspektiven foar it finen fan in federale oplossing foar it upgraden fan de Euro 5 Diesel auto's. BMW soe de kosten fan dizze upgrade drage.
BMW suggerearret it dragen fan de kosten, mar oan it begjin fan augustus, petearen sille begjinne tusken oerheid entiteiten en yndustry fertsjintwurdigers om sketse in plan oer hoe't dizze operaasje koe plakfine en hoe't it soe wurde betelle.
Stuttgart, wêr't Mercedes-Benz en Porsche har haadkantoar binne, en dy't foarstelt om ferbod yn te setten op 'e sirkulaasje fan dieselauto's sa betiid as folgjende jannewaris, hat al oanjûn dat it iepen is foar alternative maatregels, lykas de foarstelde fernijing fan 'e motoren . Mar dizze maatregels soene de kommende twa jier ferplichte moatte komme, om de loftfersmoarging fan 'e stêd te ferminderjen.
Ek yn 'e regio Beieren, wêr't BMW en Audi lizze, sei de steatsregearing dat it soe akkoart gean mei in frijwillige ynsammelingsoperaasje om it ferbod op dieselauto's yn har stêden te foarkommen.
Hubertus Heil, sekretaris-generaal fan de sosjaaldemokratenRydferbod moat in maatregel fan lêste ynstânsje wêze, om't se de mobiliteit fan minsken beheine. De oplossing sil op in oare wize troch de organisaasje fan mobiliteit yn Dútslân gean moatte. Dêrom is it goed dat alle belutsen partijen byinoar sitte en in konsept foar de takomst ûntwikkelje.
Bans Threaten Industry
Alle oanfallen dy't de Diesels te lijen hawwe, ynklusyf de driging fan dykferbod, sette de yndustry ûnder swiere druk. Yn Dútslân komt de ferkeap fan dieselauto's oerien mei 46% fan it totaal en binne in fûnemintele stap yn it foldwaan oan de CO2-doelen dy't troch de Jeropeeske Uny oplein binne.De autosektor hat substansjele ynvestearrings makke yn 'e ûntwikkeling fan hybride en elektryske auto's, mar oant dizze ferkeapvoluminten berikke dy't in effekt hawwe op it ferminderjen fan CO2-wearden, bliuwt dieseltechnology de bêste weddenskip as in tuskenstap yn it stribjen nei dit doel .
Nei Dieselgate binne ferskate fabrikanten ûnderwurpen oan strange kontrôle, mei beskuldigings dat se apparaten brûkten om emisjetests frauduleus troch te jaan, benammen dy oangeande NOx-emissies (stikstofoksiden en dioxides), krekt dejingen dy't de loftkwaliteit it meast ferneatigje.
Mercedes-Benz kundiget in frijwillige ynsammelingsoperaasje oan
Under de beskuldige bouwers kinne wy Renault, Fiat en ek Mercedes-Benz fine. De lêste hat de lêste moannen gearwurke mei de Dútske entiteiten foar ferskate testrûnen.
Oars as de Volkswagen-groep, dy't erkende fraude te hawwen begien, beweart Daimler dat it foldien hat oan hjoeddeistige regeljouwing, wêrtroch it ferminderjen fan de aksje fan emisjekontrôlesystemen om de motor te beskermjen.
De fabrikant hie al begûn mei frijwillige kolleksje operaasjes op syn mear kompakte modellen en op de V-Klasse, dêr't de motor behear software wurdt fernijd, dus it ferminderjen fan NOx útstjit. As in previntive maatregel, de "stjer merk" besletten om útwreidzje syn operaasjes. Collect trije miljoen Euro 5 en Euro 6 Diesel auto's op it Europeeske kontinint.
It Dútske merk hopet de massive straffen te foarkommen dy't wy yn 'e Volkswagen-groep seagen. Neffens Mercedes-Benz kostet dizze kolleksje sa'n 220 miljoen euro. Operaasje sil binnen in pear wiken begjinne, sûnder kosten foar jo klanten.