Doe't it yn 1947 de Type H yntrodusearre, soe Citroën it súkses en de yndrukwekkende langstme fan dit model noch lang net foarsizze - benammen yn 'e drege neioarlochske perioade.
"Jo geheim? In bysûnder ynnovatyf ûntwerp foar in nutsbedriuw fan 'e tiid. De stielen chassis en de foarkant oerdracht spande ferskate desennia. Grutte effisjinsje yn alle foarmen fan gebrûk en harren fariaasjes.
Ek bekend as "TUB", de namme fan syn foargonger, soe de Type H wurde produsearre oant 1981, mei 473 289 ienheden, jier wêryn't it waard ferfongen troch de modernere Citroën C25. Mar de Type H bliuwt de ferbylding fan in protte entûsjasters om 'e wrâld fol, benammen op it "âlde kontinint".
GLORIES OF THE PAST: De man dy't in Citroën 2CV feroare yn in motor om te oerlibjen
Dit is it gefal fan Fabrizio Caselani en David Obendorfer. Om it 70-jierrich jubileum fan 'e Citroën Type H te markearjen, besleat dit duo de Type H opnij te meitsjen mei de lêste Citroën Jumper. Troch in ienfâldige bodykit is it mooglik om it orizjinele ûntwerp fan Flaminio Bertoni opnij te meitsjen.
70 jier, 70 ienheden
Yn stee fan de 52 pk motor fan it orizjinele model - mei konsumpsje dat kin boppe 20 l/100 km (!) - dizze moderne ferzje brûkt de mear ekonomyske 2.0 e-HDI fan de Citroën Jumper, mei krêften fariearjend tusken 110 en 100 160 hp fan macht.
Wat de karrosseriefarianten oanbelanget, bliuwt de Type H 2017 trou oan it orizjineel en sil oanbean wurde yn ferskate ferzjes, fan 'e motorhome oant de itenferkeapwein. Allinnich 70 kits sille wurde produsearre, fia de fabrikant FC Automobili. De folsleine transformaasje fan 'e Jumpers sil mei de hân dien wurde yn Itaalje, en de ferkeap fan' e auto wurdt beheind ta de grinzen fan it lân.
Mear witte oer dit projekt hjir.
