It begon as in bedriging, mar is no in wissichheid. Nei mear dan fiif oeren moetsje tusken ANTRAM, SNMMP en SIMM (Independent Union of Freight Drivers), de beide fakbûnen hawwe foar 12 augustus in stakingsmelding útjûn.
Neffens de fakbûnen komt de staking troch it feit dat ANTRAM no wegere hat de oerienkomst foar graduele ferhegingen fan it basissalaris oant 2022 te akseptearjen: 700 euro yn jannewaris 2020, 800 euro yn jannewaris 2021 en 900 euro yn jannewaris 2022.
Wat sizze fakbûnen?
Oan 'e ein fan' e gearkomste op it haadkantoar fan 'e Algemiene Direktoraat fan Arbeidsrelaasjes (DGERT), fan it ministearje fan Arbeid en Sosjale Solidariteit, yn Lissabon, spruts Pedro Pardal Henriques, fise-presidint fan' e SNMP út namme fan 'e twa fakbûnen, begjinnend troch ANTRAM te beskuldigjen fan "it jaan wat sein wurdt foar wat net sein wurdt".Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Neffens Pedro Pardal Henriques wol ANTRAM de stadichoan taseine ferheging net erkenne, wat de reden is wêrom't de fakbûnen foarút geane mei in nije staking, en tafoege: "As ANTRAM werom giet op dizze bespotlike posysje, dan moat it jou it oars fuort, de staking wurdt ôfsein”.
Pedro Pardal Henriques sei: "Wat hjir oan 'e oarder is, is net jannewaris 2020, om't ANTRAM dit akseptearre", en ferdúdlikje dat de reden foar de diverginsje de wearden foar 2021 en 2022 binne.
As lêste, de fakbûnslieder sei ek de stipe fan de Spaanske fakbûnen te hawwen en ferklearre "It hawwen fan Spaanske sjauffeurs oan ús kant is heul wichtich (...) Bedriuwen sille de staking net mear kinne brekke".
En wat sizze bedriuwen?
As de fakbûnen ANTRAM beskuldigje fan it sizzen "said foar net sein", beweare de bedriuwen al dat se fan doel binne "de media te ferrifeljen troch te sizzen dat ANTRAM de ferhegings fan 100 euro yn 2021 en 2022 al akseptearre hie, doe't de protokollen de ûnderhannelings tsjinsprekke".
André Matias de Almeida, fertsjintwurdiger fan ANTRAM op 'e gearkomste fan dizze moandei, beskuldiget de fakbûnen fan it presintearjen fan 'e stakingsmelding "sûnder iens it tsjinfoarstel fan ANTRAM fan 300 euro yn jannewaris 2020 te witten", en stelt dat se "it dwaan wolle. in staking dit jier fanwegen in ferheging yn 2022”.
Neffens ANTRAM is it probleem fan leaneasken yn 'e finansjele kapasiteit (of gebrek derfan) fan ferfierbedriuwen dy't beweare dat as se in ferheging fan sawat 300 euro yn 2020 kinne foldwaan, de ferhegings dy't nedich binne foar de folgjende jierren litte se it risiko fan fallisemint litte. .
As lêste, de fertsjintwurdiger fan ANTRAM ferklearre dat de fakbûnen sille moatte "útlizze oan it lân no wêrom't se sille wêze yn staking as de Portugezen wolle genietsje fan harren rjocht om te gean op fakânsje" oantsjutting "de fakbûnen wiene net iens yn steat om út te lizzen wêr't wy nei alle gedachten mislearre".
Wêr bliuwe wy op?
Mei't de regearing stelt dat it ree is om in nije staking te konfrontearjen (en it senario fan hast gaos dat yn april plakfûn te foarkommen), is it wierskynlik dat it fan 12 augustus ôf sels sil weromkomme om tsjûge te wêzen fan in nije staking troch bestjoerders fan gefaarlike materialen, dy't dizze kear ek by oare sjauffeurs komme.
Dit is om't ANTRAM oan 'e ein fan' e gearkomste fan juster fersekere dat it net wer mei de SNMMP en SIMM sil moetsje oant se de stakingsmelding ynlûke. Bestjoerders, oan 'e oare kant, lûke foarôfgeande oankundiging net werom oant de ûnderhannelingen sluten binne, dat is, d'r is nei alle gedachten in staking.