De grutte fan 'e Noarske automerk is net grut (se hawwe in bytsje mear as de helte fan' e befolking fan Portugal), mar Noarwegen is yn in "wrâld apart" yn relaasje ta de ferkeap fan elektryske auto's.
Yn 'e earste 10 moannen fan 2021 is it oandiel fan 100% elektryske auto's mear dan 63%, wylst dat fan plug-in hybriden praktysk 22% is. It oandiel foar plug-in auto's is in dominante 85,1%. D'r is gjin oar lân yn 'e wrâld dat tichtby dizze sifers komt en gjinien moat yn' e kommende jierren tichtby komme.
It súksesferhaal fan elektryske auto's yn dit oaljeprodusearjende en eksportearjende lân (lykweardich oan mear as 1/3 fan har totale eksport) wurdt foaral rjochtfeardige troch it feit dat de measte belestingen en fergoedingen dy't normaal wurde belêste op auto's, yn in proses dat begûn yn 'e lette jierren 1990.
Dit gebrek oan belesting (sels wurdt der net mear btw yn rekken brocht) makke elektryske auto's konkurrearjend priis yn relaasje ta ferbaarningsauto's, yn guon gefallen noch betelberder.
De foardielen stoppe net mei belesting. Elektryske auto's yn Noarwegen betellen gjin tol of parkeare en koene sels de BUS-rydstrook frij brûke. It sukses fan dizze maatregels wie en is ûnbestriden. Sjoch mar nei de ferkeaptabellen, wêr't, foaral, yn 'e lêste trije moannen, njoggen fan' e 10 nije auto's ferkocht yn Noarwegen binne ynstutsen.
Falling belesting ynkomsten
Mar in skatting fan hoefolle dit súkses betsjuttet yn jierlikse ferlies fan belestingynkomsten foar de Noarske regearing is no oan it ljocht kommen: 1,91 miljard euro. In skatting foarsteld troch it eardere sintrum-rjochts koälysjeregear dat syn plak ynnommen seach troch in nije sintrum-links koälysje by de lêste ferkiezings yn oktober.
En mei it yn stân hâlden fan dizze maatregels streamôfwerts, is it te ferwachtsjen dat dizze wearde de neiging sil tanimme, mei de progressive ferfanging fan ferbaarningsauto's dy't sirkulearje troch plug-in auto's - nettsjinsteande it sukses fan elektryske auto's, binne se noch mar 15. % fan it rôljende park.
De nije Noarske regearing siket no wat fan 'e ferlerne ynkomsten werom te heljen, en stelt foar om werom te stappen op ferskate maatregels dy't elektryske auto's in spesjale status jaan, en begjint eangsten te wekken dat it it fêststelde doel fan it net ferkeapjen fan auto's yn gefaar bringe kin mei ferbaarningsmotoren ynterne oant 2025.
Guon maatregels wiene al ynlutsen, lykas de ûntheffing fan it beteljen fan tol, dy't yn 2017 einige, mar mear drastyske aksjes binne nedich.
Hokker maatregels wurde nommen is noch net bekend, mar it meast wierskynlik is, neffens miljeugroepen en autoferienings, de werynfiering fan belestingen op plug-in hybriden, in belesting op 100% elektrysk ferkocht twaddehâns, in belesting foar "Lúkse trams" (bedrach fan mear as 60.000 euro) en de weryntroduksje fan in jierlikse ûnreplik guodbelesting.
Ûnder: De Toyota RAV4 PHEV is de bêstferkeapjende plug-in hybride en, mei yngong fan oktober 2021, it twadde bêstferkeapjende model yn Noarwegen.
Miljeugroepen hawwe sein dat se net tsjin it belesting fan trams binne, salang't de belestingen op auto's mei ferbaarningsmotoren heech bliuwe. De eangsten binne lykwols grut dat de weryntroduksje fan 'e ferkearde belestingen in remeffekt hawwe kin op 'e groei en rypjen fan 'e merk foar elektryske auto's, dy't minsken dy't noch yn twifel hawwe oer it al of net nei dit type auto's fuortdriuwe.
Alert foar navigaasje
Wat no yn Noarwegen bart, wurdt fan bûten sjoen as in foarbyld fan wat der yn 'e takomst barre kin op in protte oare merken, wêr't de belestingfoardielen en foardielen yn relaasje ta 100% elektryske en plug-in hybriden ek frij royaal binne. Kin de elektryske auto "oerlibje" sûnder dizze helpmiddels?
Boarne: Wired