It is mear as 7 jier lyn dat de produksje fan 'e Porsche Panamera yn maaie 2009 begon yn it fabryk fan Leipzig, neist de Porsche Cayenne. Twa kolossen fan it merk Stuttgart (yn grutte en ferkeap), dy't de uny fertsjintwurdigje fan trije wearden dy't hieltyd wichtiger binne foar Porsche: lúkse, veelzijdigheid en ... ferkeap. Dit binne attributen fan symbioaze dy't faak lestich binne, benammen as it giet om in auto dy't ekstreem effisjint moat wêze op 'e limyt en tagelyk it komfort fan in lúkse salon garandearje.
"D'r is mar ien ding dat jo kinne fine yn dizze nije Porsche Panamera dat wy net binne feroare fan it foarige model: it symboal." Dit belooft, tocht ik.
Mei de lansearring fan de nije Porsche Panamera iepenet Porsche in nije syklus yn syn skiednis: it merk Stuttgart stiet no oan 'e foargrûn fan it saloonsegment binnen de Volkswagen-groep. De nije Porsche Panamera (MSB) platfoarm is de lêste "bondel yn it pakket" ûntwikkele troch de Groep - in platfoarm dat soarget foar all-wheel of rear-wheel drive modellen en soarget foar plug-in hybride ferzjes. En ja, de nije Porsche Panamera sil dat allegear hawwe en ek in sjitremferzje en in ferzje mei lange wielbasis, sa't wy jo hjir al iepenbiere hawwe.
Dit nije model brekt, neffens Porsche, de "gouden regel" fan 'e auto-yndustry: lansearje nea in nij model, mei nije motoren, nij platfoarm en boud yn in nij fabryk. Neffens saakkundigen binne d'r in oantal dingen dy't mis kinne gean as wy safolle nije dingen tafoegje - it is in potinsjeel eksplosive cocktail.
Nei de wrâld iepenbiering sprongen wy dizze kear nei it plak dêr't de Panamera Turbo "hinget" en rûnen lâns de Lausitzring yn 'e djipte, noflik sitten. In betingst dy't ús gau foarby kaam as wy 550 pk hawwe en hast 2 ton gewicht "ôf" foar de bochten. Mar dêrfoar sille wy jo werom nimme nei it gewoane mei alle nije funksjes fan dit gloednije foarstel fan Stuttgart.
Konsept
Binne wy echt nedich in 4-door, 4-seater sport saloon, aka fjouwer-door coupé? Ja wis. En lit dejingen dy't tinke dat it wurd "sport" hjir net brûkt wurde moat, desyllúzjeare wurde. Jo sille wierskynlik mear optein wêze efter it stjoer fan 'e nije Porsche Panamera as in protte oare sportauto's, en ferjit net dat jo skriuwer it noch net hat riden, hy hat allinich "sideways" en "sideways" west (en op 'e efterbank) ek ... gean dêr).
Sjoch ek: Alle details fan 'e nije Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Earst, de ynstelling. Dit is gjin lytse auto. De "koarte" ferzje (ûnthâld dat der in lange wêze sil?) Makket 5049 mm yn 'e lingte (34 mm langer as de foarige generaasje), is 1937 mm breed (6 mm breder) en 1423 mm yn 'e hichte (5 mm heger). Nettsjinsteande it opgroeien op alle manieren, visueel is hy koart en "atletysk".
Fansels hat dizze groei derby holpen om it ynterieur noch rommer te meitsjen en de kofferromte is romhertich: 495 liter en oant 1304 liter mei de efterste sitten nei ûnderen. De wheelbase is ek langer (fergrutte 30mm nei 2950mm).
Lykas ús waard ferteld direkt nei't wy de dei begûnen: "D'r is mar ien ding dat jo kinne fine yn dizze nije Porsche Panamera dat wy net binne feroare fan it foarige model: it symboal." Dit belooft, tocht ik.
Motoren en oerdracht
De nije Porsche Panamera waard lansearre op 'e merk mei trije ferzjes beskikber (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel en Panamera Turbo). Funksjes mienskiplik foar alle ferzjes binne all-wheel drive en 8-speed dual-clutch Fersnellingsbak (PDK). Lykas jo soene ferwachtsje, leveret de krêft fan dizze motoren oerweldigjende en yndrukwekkende prestaasjes foar in salon.
Op de Panamera 4S en 4S Diesel kinne de prestaasjes net sa oerweldigjend wêze as op 'e "Almachtige" Turbo, mar se tsjinje al de belangen fan in mage dy't ferpletterjende sesjes siket.
Panamera 4S mei nije 2.9 liter twin-turbo V6 motor
D'r binne 440 pk oan krêft by 5.650 rpm (20 pk mear as syn foargonger) en 11% minder brânstofferbrûk. Hiel lineêr produsearret dit blok 550 Nm koppel fan 1.750 rpm oant 5.500 rpm. Fansels, dizze sifers oersette yn benchmark prestaasjes: 4,4 sekonden fan 0-100 km / h (4,2 sekonden mei de Pack Sport Chrono) en topsnelheid is 289 km / h. It trochsneed oankundige konsumpsje is 8,1 l/100 km. Tink der sa oan: it is sa fluch fan 0-100 km/h as de nije Porsche 911 Carrera 4S (991.2) sûnder it Sport Chrono-pakket.
De rapste dieselsalon yn 'e wrâld
As ketterij it goede wurd is om it momint te beskriuwen dat de wurden Diesel en Porsche byinoar komme, oan 'e oare kant, moast dizze "grutte sûnde" dien wurde "oan de grutte en oan de Porsche". Foar de Porsche Panamera 4S Diesel biedt it merk Stuttgart in nije 4-liter twin-turbo V8-motor, de machtichste diesel dy't ea op in Porsche is oanbrocht.
By steat fan it produsearjen fan 422 hp tusken 3.500 en 5.000 rpm, it hat in oerweldigjend koppel fan 850 Nm folslein beskikber al 1.000 rpm. De topsnelheid is 285 km / h en de sprint fan 0-100 km / h wurdt berikt yn 4,5 sekonden (4,3 mei it Sport Chrono-pakket). Dit is op it stuit de rapste Diesel-salon op 'e planeet.
Nije twin-turbo benzine V8 motor
De nije Porsche Panamera Turbo is (foar no ...) de machtichste ferzje fan it berik. De twin-turbo V8-motor mei 3.996 cc, 550 pk en 770 Nm fan maksimale koppel fan dizze ferzje is by steat fan sprint fan 0 nei 100 km / h yn mar 3,8 sekonden, en nei 13 sekonden flak út, de wizer is al op 200 km / h. h. De maksimum snelheid is 306 km / h. Ymposant? Mei de Pack Sport Chrono sjogge wy dizze sifers sakje nei 3,6 sekonden en 12,7 sekonden.
RELATED: Nije Porsche Panamera V6 mei Power Audi R8
As Porsche oan 'e iene kant nei de Panamera Turbo seach om al syn ideaal fan hoe't in wiere benzinekop te befredigjen wie te materialisearjen, wie it oan 'e oare kant ek dwaande om ynnovaasje yn tsjinst fan 'e omjouwing te stellen. Dizze gloednije twin-turbo V8-motor hat in (oankundige) gemiddeld konsumpsje fan 9,3 liter per 100 km en berikt it mei in nij silinder deactivation systeem , kinne besteegje in protte tiid sirkulearje mei mar 4 silinders rinnende (ôfhinklik, fansels, op 'e easken fan' e rjochter foet). Dit systeem is beskikber tusken 950 en 3500 rpm en oant 250 Nm koppel.
Wrâldpremiêre: 8-snelheid PDK
De Porsche Panamera debutearret de nije 8-speed PDK (Porsche DoppelKupplung) gearbox. Dizze doaze mei dûbele koppeling kin brûkt wurde troch modellen mei rear-wheel drive of all-wheel drive en ek mei in hybride model. Alle "Panameras" berikke maksimale snelheid op 6e gear, de lêste twa snelheden tsjinje allinnich te ferminderjen brânstof konsumpsje en te fergrutsjen komfort (akoestyske) by it tsjil (overdrive).
Chassis en Bodywork
Om effektyf gebrûk te meitsjen fan alle beskikbere krêft, hat Porsche de nije Panamera útrist mei in stjoerbere efteras. Mei dit systeem, de efterste tsjillen draaie yn 'e tsjinoerstelde rjochting nei foaren, oant 50 km / h, wêrtroch't in gefoel fan fermindere wheelbase, resultearret yn in wichtige winst yn behendigheid en it fasilitearjen fan manoeuvres op lege snelheid. Boppe de 50 km/h is it effekt oarsom, de efterste tsjillen folgje de foarste. Hjir liket de wielbasis te ferheegjen, oersetten yn signifikante winsten yn stabiliteit op hege snelheid.
Mar de kers op 'e taart is 4D Chassis Control, it "harsens" dat de aktive meganyske komponinten en software fan 'e Panamera ferbynt. Dit systeem lêst gegevens yn 3 assen (longitudinale, transversale en fertikale fersnelling) en, ôfhinklik fan de krigen wearden, fynt de Panamera-komponinten foar maksimale effisjinsje. Sadree't wy begjinne om in kromme te benaderjen, sil dit systeem bygelyks it aktive ophingingskontrôlesysteem (PASM) twinge om gear te wurkjen mei de stjoerende efteras, adaptive suspension, torque vectoring system (PTV Plus) en mei de elektromechanyske stjoering , om de prestaasjes op dat momint te maksimalisearjen.
NET TE MISSEN: De Porsche 989 wie de Panamera dy't Porsche nea produsearre
De nije Porsche Panamera brûkt it MSB modulêr platfoarm (Modular Standard Drive Train Platform), ûntwikkele troch Porsche foar de Volkswagen Group. Yn it gefal fan 'e Porsche Panamera wurdt it platfoarm, besteande út 3 modules (foar, midden en efter), makke mei ljochte materialen, yn in wiere cocktail fan heechtechnysk stiel, aluminium en plestik.
Sport Chrono en Sport Response Button
Porsche woe de credits fan in goede doasis emoasje net yn 'e hannen fan oaren litte en joech de Porsche Panamera mei Launch Control en fjouwer soarten rydmodi: Normaal, Sport, Sport Plus en Yndividueel. Taheakke hjirby is de Sport Response Button (alias "boast knop"), in knop op it multyfunksjonele stjoer dat, ienris yndrukt, de Porsche Panamera foar 20 sekonden yn folsleine oanfal modus set.Binnen is in kantoar yn beweging
Mei útsûndering fan de revolúsjeteller pleatst yn it sintrum fan it kwadrant, alles is digitaal. Porsche neamde it "Porsche Advanced Cockpit", in cockpit-digitalisearringsprojekt ynwijd troch de Porsche 918 Spyder, dy't yn dit model in nije faze fan syn ûntwikkeling is yngien. Yn it sintrum fan 'e cockpit is in 12,3-inch skerm, útrist mei de lêste ferzje fan Porsche Communication Management (PCM), wêrfan de presintaasje folslein konfigurearber is.
As standert biedt de nije Porsche Panamera real-time ferkearsynformaasje, Google Earth en Google Street View, smartphone-yntegraasje fia Apple Car Play, Wi-Fi, 4G SIM-kaartlêzer en smartphoneferbining mei de spesjale antenne fan 'e auto. Derneist is it fia Connect Plus mooglik ynformaasje te krijen oer brânstofprizen, SMS te diktearjen, tagong te krijen ta Twitter, trein- en fleantúchskema's, waar, nijs, ensfh.
Op de middenkonsole binne de knoppen touch gefoelich en de oriïntaasje/iepening fan de fentilaasje útgongen wurdt digitaal eksploitearre, dit alles om't drukken op knoppen is te mainstream. Op de efterbank binne wy foarsjoen fan in twadde konsole dy't it mooglik makket, fia in 7-inch skerm mei hege resolúsje en oanraakgefoelige knoppen, it klimaat te kontrolearjen, ynformaasje oer de rûte te krijen, ûnder oare foarsjenningen.
Technology yn tsjinst fan riden
Neist de cockpit dy't mear avansearre is as jo thúskomputer, is de Porsche Panamera foarsjoen fan standert LED-ljochten en in opsjonele Matrix LED, de lêste folslein nij en standert op 'e Porsche Panamera Turbo. Wy kinne ek rekkenje op in Night Vision-assistint en de Porsche InnoDrive mei adaptive cruise control, in soarte fan sjenner dy't foarsizze wat der foarkomt (sûnder de needsaak om de kaarten te lêzen). It kombinearjen fan de gegevens dy't it nimt fan it navigaasjesysteem, berekkent it systeem de ideale fersnelling en remmen trije kilometer yn 't foar, ynformearret de motor, gearbox en remsysteem.
Sa't it moat, komt de Porsche Panamera ek foarsjoen fan Lane-feroaring en Lane Departure Assistant, by steat om baanmarkearrings oant 250 km / h te detektearjen.
Oan board fan de nije Porsche Panamera Turbo op de Lausitzring
"Litte wy no begjinne mei in Launch Control, folge troch in rappe rûntsje." iepenbiere de piloat. Ik beken dat ik besocht de opstart te filmjen, mar de 3,6 sekonden dy't de Turbo nedich hat om 100 km / h te berikken, makken de taak in tankbere taak, sels foar ien dy't ynteressearre is lykas my. Oan 'e ein fan 'e finish kaam de wizer al op 'e 230 km / h doe't ik fernim dat ús "sjauffeur" befêstiget dat syn riem goed fêstmakke is en nei dit gebeart duorre it gjin sekonde om te remmen nei 100 km/h en “smyt” de Porsche Panamera Turbo nei links dat ik net iens realisearre wêr't er wei kaam.
RELATED: Wat as de Porsche Panamera waarden ferkocht yn in pick-up ferzje?
Provosearre, de Porsche Panamera Turbo lit ús sjen dat nettsjinsteande de all-wheel drive, syn ferdieling oer de assen soarget foar dappere krusingen yn Sport Plus modus. Nettsjinsteande it hawwen fan dúdlike doelen fan it leverjen fan grutte treast yn gebrûk en it kinnen dwaan, koenen wy ek hearre de V8 bubbling en freegje om mear crushes op it rjochter pedaal. It wie in poerbêste dei en no bliuwt der allinnich de turnkey op nasjonaal grûngebiet oer, wat wy hoopje hiel gau te hawwen foar in folsleine repetysje.
De nije Porsche Panamera Turbo is al te keap (en útferkocht) yn Portugal. Porsche Panamera-prizen yn Portugal begjinne by 115.347 euro foar de Porsche Panamera E-Hybrid en 134.644 euro foar de Porsche Panamera 4S. De machtichste benzineferzje, de Porsche Panamera Turbo, komt mei in listpriis fan 188.001 euro. Yn it Diesel-oanbod fine wy de Porsche Panamera 4S Diesel, beskikber fanôf 154.312 euro.
