De nije Volkswagen Golf waard hjoed presintearre. Yn wierheid, mear as in nij model, it is in update fan 'e sânde generaasje presintearre yn 2012.
It is de earste grutte update fan 'e sânde generaasje Volkswagen Golf. Nije motoren, nije technologyen en in lichte estetyske update. As lêste, it typyske «Volkswagen-resepsje» dat ek koartlyn waard tapast op de Audi A3, Skoda Octavia en Seat Leon modellen, wêrmei de Golf dielt it platfoarm en yn guon gefallen it segment.1. Estetyske evolúsje
Lykas altyd duorret it hast in "chirurgysk each" om de ferskillen tusken it hjoeddeistige model en it nije model te ûntdekken. Mar se (de ferskillen) binne der.
De tsjillen krigen in nij ûntwerp, de bumpers krigen mear dynamyske linen, en de koplampen en efterljochten krigen in nije ljochte hântekening. Oft jo dit belied fan minimalistyske fernijing troch de Volkswagen Group leuk fine of net, de wierheid is dat it positive praktyske resultaten hat - nammentlik yn it behâld fan hege restwearden.
De beskikbere lichemskleuren binne ek tanommen.
2. Mear technologyen oan board
Dit wie ien fan de banen dêr't de hjoeddeiske Volkswagen Golf de measte punten ferlear nei de meast resinte foarstellen yn it C-segment, nammentlik de Opel Astra en Renault Mégane. Yn de nije Volkswagen Golf waard alles ynvestearre yn technologyske termen.Ungewoane: Wint elegânsjewedstryd en einiget yn in mar
DE Volkswagen Digital Cockpit dat wy al wisten fan Tiguan en Passat makket no syn debút yn Golf. Dit systeem brûkt in 12-inch skerm en makket it mooglik om ûnder oare de measte ynformaasje te besjen yn it haadkwadrant.
In oare nije funksje is de mooglikheid om it infotainmentsysteem te brûken sûnder it skerm oan te raken, dat is gewoan gebrûk fan stjoerings ( Volkswagen Management Control ). In technology yn alle opsichten gelyk oan dy fûn yn 'e ... BMW 7 Series! Sûnder wat te berikken, kinne wy it radiovolume ferheegje of it radiostasjon feroarje, ûnder oare funksjes.
Fansels is it nije infotainmentsysteem fan 'e Golf al kompatibel mei de ferbiningssystemen fan Apple CarPlay en Android Auto.
3. Tûk as nea earder
Mei tank oan it oannimmen fan nije systemen foar rydbegelieding hopet Volkswagen de serieuze ûngelokken mei de modellen fan it merk signifikant te ferminderjen. Bygelyks, systemen Front Assist en City Emergency Braking , binne by steat om te werkennen fuotgongers en automatysk remmen, as it nedich is, om foar te kommen oerriden.
It semy-autonome rydsysteem Traffic Jam Assist , op syn beurt, sil tastean de nije Volkswagen Golf te versnellen, remmen en sels draaie, op lege snelheid, yn situaasjes fan swier ferkear.
4. Ferbettere motor berik
De nije Volkswagen Golf (gean, min of mear nij ...) sil ferantwurdlik wêze foar it debutearjen fan de nije motoren dy't de oerweldigjende mearderheid fan 'e tuskenlizzende modellen fan' e Volkswagen Group sille útruste. Wy prate oer de nije 1.5 TSI-motor, in direkte ferfanging foar de 1.4 TSI dy't no ophâldt te funksjonearjen.
Foar no sil dizze 1.5 TSI-motor te krijen wêze yn twa krêftnivo's. De krêftiger ferzje sil 150 pk hawwe, wylst de goedkeapere ferzje (BlueMotion) 130 pk hat. Ien fan 'e grutte nijichheid fan dizze motor is de mooglikheid dat it Start / Stop-systeem kin hannelje mei de auto yn beweging - mei oare wurden, de motor kin útskeakele wurde. Dit is allinich mooglik om't de systemen fan assistearre stjoering, remmen en oare apparatuer oan board net mear direkt ôfhinklik binne fan 'e motor.
Mei de nije Volkswagen Golf sille wy ek de yntroduksje sjen fan 'e nije generaasje fan' e sân-speed DSG-fersnellingsbak, dy't de foarige seis-snelheid ferfangt.
It is ek wichtich om de ferheging fan 'e macht fan' e GTI-ferzje te neamen, dy't no 230 hk berikt yn 'e "normale" ferzje. De GTI Performance-ferzje jout ús 245 hk oan krêft. De Golf GTE- en e-Golf-ferzjes waarden ek net ferjitten, mei it earste oanbod fan respektivelik 50 km elektryske autonomy (NEDC-syklus) en 300 km totale autonomy. Bliuw by de fideo fan 'e presintaasje: