De Nissan Murano hat altyd opfallen foar syn ûnderskiedende en oansprekkende estetyk. De no ûntbleate 3e generaasje is net fier efter, nei de kanons oplein troch it 2013 Resonance-konsept.
It wie op 'e Detroit Motor Show yn 2013 dat Nissan de Resonance ûntbleate, in konseptauto dy't de sluier op Murano's opfolger tilde. Nettsjinsteande de fisuele frijmoedigens fan dit foarstel, twifele in pear oan it fermogen fan Nissan om dit kompendium fan floeiende linen en dynamyske oerflakken oer te bringen nei de yndustriële realiteit. It hat dit dien yn it ferline, mei de Qazana it meitsjen fan in fisueel trouwe Juke.
In bytsje mear as in jier neidat wy moete de Resonance, en in pear dagen foar de iepening fan de New York show, Nissan makket bekend de 3e generaasje fan de Murano en, lykas ferwachte, it is in hiel trou portret erfde út it konsept. It hold it V-foarmige motyf oan de foarkant, definiearre it royaal grutte grille mei de al typyske boomerangs dy't de optyk beskiede, en behâlde it driuwende dak, dat liket te rêstjen op 'e D-pylder.
Spitigernôch waard it glêzen gerdyn fan it konsept, dat de D-pylder oan 'e efterkant ferbûn, ferfongen troch in goedkeaper swart plestik om deselde yllúzje fan kontinuïteit te meitsjen. Tegearre mei de efteroptyk dy't net sa'n harmonieuze yntegraasje yn it gehiel liket te berikken as wy seagen yn it konsept, berikt miskien de efterkant net deselde graad fan fisuele assertiviteit dy't wy fine yn 'e rest fan' e carrosserie.
De floeiberens hâldt net op mei it uterlik, mei't de Nissan Murano in Cx-wearde fan just 0,31 registrearret. Opmerklik sjoen it is in crossover. Foar sa'n goed resultaat, it brûkt in efterste spoiler, beweechbere finnen op it grille dy't ticht as it nedich is, ûnder oaren.
Pleatst himsels oan 'e top fan' e crossover-berik fan Nissan, it Murano-ynterieur, oan 'e oare kant, wedzjen op in mear elegante en ferfine styling. En neat better as de suver wite toan dy't markearret it ynterieur dat wy kinne sjen yn de bylden. Nissan definiearret Murano's ynterieur as in sosjale lounge. Bydrage oan 'e sensaasje fan dúdlikens en ljochtens fine wy in grut glêzen gebiet, komplementeare troch in panoramysk dak.
Murano's sitten hawwe har ûntwerp te tankjen oan NASA, en nimme ynspiraasje fan NASA's Zero Gravity-sitten, dy't de bloedstream lâns de rêchbonke maksimalisearje, wylst se spierwurgens ferminderje. Gewoan marketing of echt in foardiel?
Mei de ynvaazje fan touchscreens (mei 8 inch yn it gefal fan 'e Murano), seach de Murano ek it oantal knoppen binnen mei 60% fermindere, mei it ynstrumintpaniel ek ferlege, wat, neffens Nissan, bydroegen oan in mear útnoegjend en gesellige omjouwing. Under de oanwêzige apparaten kinne wy de NissanConnectSM fine mei mobile en navigaasjeapplikaasjes, Bluetooth en Bose audiosysteem, mei 11 sprekkers.
Mei't de FS har haadmerk is, is de kar fan motorisearring foar har komst op 'e merke gjin ferrassing. It is de bekende 3,5 liter DOHC benzine V6, mei 263hp en 325Nm, kombinearre mei in CVT X-Tronic Fersnellingsbak, en jo kinne kieze tusken front-wheel drive of 4-wheel drive. De Nissan Murano wurdt ferwachte te berikken op syn minst 100 merken, dus it wurdt ferwachte dat oare motoren mear kompatibel mei de Europeeske merk kinne wurde tafoege oan it berik.
It moat goedkeaper wêze as syn foargonger, mei prognoses dy't wize op ferbetteringen fan sawat 20%. Dêrfoar draacht it ek by oan in gewichtsreduksje fan sawat 60 kg foar syn foargonger.
Ferkeap sil letter dit jier begjinne yn Noard-Amearika, mei produksje plakfine op Amerikaanske grûn. De komst op de oare merken moat yn 2015 plakfine.
