Gan amhras is é an nuacht is mó den dara glúin den Peugeot 208 , an sliocht is déanaí den íocónach 205, is ea an ríomh-208, díreach ón lainseáil, leagan leictreach 100%.
Ag úsáid leagan den ardán CMP, an r-CMP, d’fheithiclí leictreacha, tá inneall 136 hp (100 kW) agus 260 Nm ag an Peugeot e-208, ag luasghéarú 0-100 km / h in 8.1s.
Tá 220 l de thoirt ag an gceallraí 50 kWh, tá sí suite faoi na suíocháin chúl agus tosaigh agus tá meáchan 340 kg ann, de réir sonraí an bhranda, ag cur le dáileadh meáchain maith agus gan spás a thógáil sa stoc. Tá an ceallraí fuaraithe le leacht agus ráthaítear go rithfidh sé thar 70% ar feadh ocht mbliana nó 160,000 km.
Is é 340 km an t-uathriail i dtimthriall WLTP (450 km, san iar-NEDC). Maidir le hamanna athluchtaithe, fógraítear trí cinn dhifriúla, ag brath ar an gcineál luchtaire: i soicéad baile, tógann muirear iomlán 16 uair an chloig, i mBosca Balla 11 kW tógann sé 5 uair agus 15 uair an chloig, ach más 7.4 kW é, tógann sé 8 n-uaire an chloig. Mar fhocal scoir, ar luchtaire tapa 100 kW (nach bhfuil go leor ann ...) ní thógann sé ach 30 nóiméad muirear 80% a bhaint amach.
Modhanna tiomána EV
Tá siad ann trí mhodh tiomána de rogha an tiománaí : Éicea, chun an raon, Gnáth agus Spórt a uasmhéadú, a thugann tosaíocht don fheidhmíocht agus is é an modh ina bhfaigheann tú an luasghéarú is fearr ó 0-100 km / h.
Peugeot e-208 beo
Ina theannta sin, tá freisin dhá leibhéal athghiniúna go gcaithfidh an tiománaí roghnú de réir na gcoinníollacha tiomána: ceann measartha a sholáthraíonn braistint choscánaithe cosúil le coscán innill carr le hinneall teasa, agus é ag luasmhoilliú. Agus modh méadaithe, a ghlasann an carr i bhfad níos mó nuair a thógann tú do chos as an luasaire agus a ligeann duit go praiticiúil tiomáint leis an gcos ceart, gan an coscán a úsáid.
Éilíonn Peugeot gurb é an e-208 an chompord teirmeach is fearr ar an margadh trí mhótar 5 kW, caidéal teasa, suíocháin téite a áireamh, iad uile gan cur isteach ar uathriail ceallraí. Ligeann an córas an ceallraí a théamh agus í á muirearú, chun a hoibriú a bharrfheabhsú i ndálaí an-fhuar, agus an muirear á ríomhchlárú go cianda trí fheidhmchlár fón cliste.
seirbhísí tacaíochta
Agus a fhios aige nach cás éasca é an t-aistriú fuinnimh, cuireann Peugeot tacar áiseanna ar fáil do thiománaithe e-208 mar Easy-Charge, a sholáthraíonn réitigh chun Boscaí Balla a shuiteáil sa bhaile nó san ionad oibre, lena n-áirítear seirbhís dhiagnóiseach d’ailtireacht leictreach atá ar fáil ar an láithreán .
Peugeot e-208
Tríd an gcuideachta Free2Move (ar le PSA é) beidh pas le haghaidh rochtana ar níos mó ná 85,000 stáisiún muirir phoiblí san Eoraip. Cuimsíonn an tseirbhís seo suíomh na stáisiún is áisiúla freisin, de réir achair, luas luchtaithe agus praghas, iad uile nasctha le córas nascleanúna an ghluaisteáin.
Ligeann Easy-Soghluaisteacht duit turais níos faide a phleanáil trí sheirbhísí Free2Move, le togra maidir leis na bealaí is fearr, agus uathriail agus suíomh na bpointí athluchtaithe á mbreithniú. Cuimsíonn an tseirbhís seo cárta freisin chun carr a fháil ar cíos agus comhairle tiomána chun uathriail a bharrfheabhsú.
Faoi dheireadh, chun an imní a bhaineann le carr leictreach a úsáid a mhaolú, cuirtear insamhlóir digiteach, cúnamh ar thaobh an bhóthair agus deimhniú toilleadh ceallraí ar fáil chun athdhíol an e-208 a éascú.
aghaidh nua an leon
Ní gá duit a bheith an-ghéar le feiceáil cá bhfuair an 208 nua inspioráid dá stíl: is sínithe eolacha iad na soilse lae ingearacha agus an barra eireaball dubh a cheanglaíonn na soilse eireaball leis na 3008/5008 agus 508 a théann anonn go dtí an 208 nua .
Ón tsamhail roimhe seo tá gearradh amach an philéar cúil, nuair a bhreathnaítear air sa phróifíl. Athraíonn toisí toisc go n-aistrítear ón ardán F1 roimhe seo go dtí an ceann nua CMP mar sin ceadaíonn. Is ardán ildánach é, a fhreastalóidh ar an B-deighleog agus ar roinnt samhlacha C-deighleog ag PSA, ag comhlánú an ardáin EMP2, a leanfaidh ag freastal ar na samhlacha C agus D-deighleog.
I gcomparáid leis an 208 roimhe seo, tá an ghlúin nua níos faide, níos leithne agus níos ísle , ach níor nocht Peugeot na milliméadair go fóill. Ach ní gá duit ach a bheith in aice leis an 208 nua chun a staid níos “crochadh” a fheiceáil ar an talamh, rud a oibríonn go han-mhaith.
Tá dearadh na headlamps agus taillights, spreagtha ag na ciorruithe a dhéanann claw leon, an-ionsaitheach agus difreálach. Ar an tsráid, ní dhéanfaidh aon duine mearbhall ar an 208 le haon SUV B-deighleog eile.
Líne Peugeot 208 GT
CMP agus r-CMP
Tá an CMP (Ardán Modúlach Coiteann) 30 kg níos éadroime agus tá aeraidinimic feabhsaithe aige, le bun cothrom agus iontógáil aer tosaigh a osclaítear go leictreonach. Rinneadh obair freisin chun frithchuimilt san fhionraí agus i rolladh na mbonn a laghdú.
Ansin rinneadh optamú ginearálaithe ar na hinnill agus na tarchuir, eadhon le níos lú frithchuimilte inmheánaí agus laghdú ar mhéid roinnt comhpháirteanna, d’fhonn an dáileadh meáchain idir an dá acastóir a fheabhsú.
An leagan e-CMP, a úsáidtear don leagan leictreach e-208, agus an E-aimsir nua DS 3 Crossback, a bheidh ar an gcéad cheann a bhuail an margadh. Thug Peugeot aird ar leith ar thorann a laghdú in urrann an phaisinéara agus freisin ar thairiscint de chórais leictreonacha cúnaimh tiomána i bhfad níos fearr ná iad siúd atá sa tsamhail reatha.
Taobh istigh, is iad cáilíocht láidir na n-ábhar agus léirmhíniú nua ar an i-Cockpit na pointí láidre , chun achoimre a dhéanamh ar dhul chun cinn an dara glúin seo de 208.
Comhlíonann na hinnill atá ar fáil caighdeáin EURO6d maidir le peitreal agus caighdeán EURO6d-Temp le haghaidh díosail, agus is eol dóibh: 1.2 inneall trí-sorcóir le héagsúlachtaí 75, 100 agus 130 hp, i bpeitreal agus 1.5H Díosal BlueHDI amháin i 100 hp Neamhchoitianta sa deighleog seo is ea an rogha tarchur uathoibríoch ocht luas , sa dá inneall gásailín is cumhachtaí. Tá bosca de chúigear ag an gceann is lú cumhachtaí agus tá bosca láimhe de sheisear ag an gcuid eile.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
A ligean ar a fháil ar na sonraí
Tá fonn soiléir ann an 208 nua a athshuíomh beagán níos airde sa deighleog, agus táthar ag súil go n-ardóidh praghsanna de réir na n-ábhar teicneolaíochta agus trealaimh. Léirítear é seo sa stíliú nua, a úsáideann mionsonraí a shainíonn an cuma dheiridh, mar shampla leagan siar na gcolún dín tosaigh, a cheadaíonn scáthchruth le bonnóg níos faide.
Líne Peugeot 208 GT
Cuireann ailíniú ingearach na fuinneoige tríú taobh leis an áirse rotha le próifíl phréimhe tipiciúil. Sa Líne GT, GT agus sna leaganacha e-208 freisin, tá comhrian dubh snasta ag na gardaí láibe a mhéadaíonn an tuiscint ar mhéid na rothaí, a shroicheann 17 ″. Úsáideann na rothaí lárchrios lúbthachta a fheabhsaíonn aerodinimic agus a laghdaíonn maiseanna neamhbhrabúis faoi 0.9 kg in aghaidh an roth.
aer nua teaghlaigh
Tugann na gardaí láibe flared cuma níos ionsaithí ar an 208, go háirithe le feiceáil ón tosaigh, áit a seasann an gríl amach, le ceannlampaí le trí líne ingearacha i Full-LED ar na leaganacha níos feistithe. Amhail an 508, tá an t-ainmniúchán 208 anois ar imeall tosaigh an bhoinéid, i bhfaiteadh na súl go dtí am atá caite an bhranda.
Seachas sin, d’fhéadfadh go mbeadh puller tuairteora dealbhaithe agus píopa eireaball sceite chrome ag an gcúl, ceann den bheagán sonraí seachtracha chun an bailchríoch seo a úsáid. Tá an “léim” don tsamhail reatha an-mhór, ag comhchuibhiú an dearadh leis an 508 agus 3008/5008 is déanaí.
Líne Peugeot 208 GT
Is é an 2008 - cur i láthair a bheidh sceidealta níos déanaí i mbliana - a roinnfidh go leor leis an 208 nua seo, an chéad cheann eile a gheobhaidh an nuashonrú stíle seo agus ansin is é an 308 a bheidh ann.
taobh istigh i bhfad níos fearr
Leanann an 208 nua ag úsáid tuaslagán an phainéil ionstraim arda, a chaithfear a léamh thar imeall roth stiúrtha beag-trastomhais. Ach déantar an tasc sin níos éasca anois le tabhairt isteach an roth stiúrtha cosúil leis an 508 agus 3008/5008, leis an mbarr cothrom.
Líne Peugeot 208 GT
Tháinig painéal na n-ionstraimí go digiteach agus bhí éifeacht tríthoiseach leis a chuireann an fhaisnéis níos gaire nó níos faide ó na súile, ag brath ar a tábhacht nó a práinn, ag luasghéarú imoibriú an tiománaí i leath soicind.
Ar bharr an chonsóil, tá scáileán tadhaill nua ann a d’fhéadfadh a bheith 5 ″, 7 ″ nó 10 ″, de réir leibhéal an trealaimh, agus, thíos, sraith cnaipí chun rochtain a fháil ar na feidhmeanna is minice a úsáidtear.
Rinneadh dul chun cinn suntasach i gcáilíocht na n-ábhar bog a úsáidtear sa phainéal, doirse agus consól, agus fiú feidhmchláir éifeacht charbóin. Tá na suíocháin nua freisin agus, ar a laghad agus an carr stoptha, ba chosúil go raibh compord agus tacaíocht níos fearr acu don chorp.
Thaitin an chuid is mó de na custaiméirí leis an suíomh tiomána leis an roth stiúrtha beag agus leis an bpainéal ard uirlisí agus tá an chuma air go bhfuil sé tiúnta níos fearr, le go leor athruithe agus infheictheacht mhaith ar aghaidh.
Sna suíocháin chúl tá iarracht déanta spás a chruthú atá leathan go leor chun triúr duine fásta a iompar, ach tá teorainneacha leis an ardán, ar ndóigh. Tá an seomra cos réasúnta agus an airde inghlactha, ach níl sé an-éasca dul isteach agus amach. Ar an radharc, tá toilleadh ag an gculaith atá comhionann leis an gceann reatha, níor scaoileadh na sonraí deiridh go fóill.
Feabhsaíodh agus leathnaíodh na hurranna stórála, ag tosú leis na pócaí dorais, armrest tosaigh níos toirtiúla le clúdach agus seilf os comhair luamhán an bhosca fearas. Tá urrann ann freisin le clúdach chun an fón cliste a chur ar mhuirear ionduchtach. I roinnt leaganacha tá an coscán láimhe leictreach.
A chéad: tarchur uathoibríoch ocht luas.
níos mó préimhe
Ardaíonn an 208 nua suíomh freisin trí struchtúr an raoin, roinnte ina chúig leibhéal trealaimh: Rochtain, Gníomhach, Allure, GT Line agus GT.Tá sonraí mar atá sa dá leagan dheireanacha ceannlampaí lán-stiúir , gardaí láibe le Baile Átha Troim lonrach dubh, ábhar a úsáidtear freisin i bhfrámaí na bhfuinneoga taobh, agus rothaí 17 ”. Taobh istigh, tá sonraí ar leith sa dá leagan seo freisin, mar líneáil díon dubh, ocht dathanna comhthimpeallacha, suíocháin spóirt agus pedals le clúdaigh alúmanaim.
I gcás an e-208 ar leibhéal GT, cuimsíonn sé suíocháin freisin i meascán de Alcantara agus fabraic a bhfuil éifeacht 3D acu, chomh maith le rothaí 17 ”a bhfuil feidhmchláir shonracha acu.
Tuilleadh "teicneolaíocht"
Forbraíonn an 208 nua go leor san ábhar a bhaineann le cúnamh tiomána leictreonach ag tosú le rialú cúrsála oiriúnaitheach nua le feidhm stad agus dul , le coigeartú achair don charr os a chomhair. Má stopann an fheidhm stad & dul an carr ar feadh suas le trí soicind, tosaíonn an t-inneall go huathoibríoch, ar shlí eile caithfidh an tiománaí an luasaire nó ceann de na slata colún stiúrtha a thapú. Tá sé seo le haghaidh leaganacha le tarchur uathoibríoch. Le tarchur láimhe, má tá ar an gcóras dul síos ó 30 km / h, téann an rialú cúrsála ar sos agus beidh ar an tiománaí an fheithicil a dhílonnú.
Is iad na feidhmeanna eile atá ar fáil ná lárú lánaí, cúnamh páirceála le rialú throttle, stiúradh agus coscáin (le tarchur uathoibríoch amháin) agus an ghlúin is déanaí de choscánaithe éigeandála. Tá braite coisithe agus rothaithe sa leagan seo , lá agus oíche agus ritheann sé idir 5 agus 140 km / h.
Tá ceartú imeachta lána os cionn 65 km / h, monatóireacht tuirse tiománaithe, ard-bhíoma uathoibríoch, comharthaí tráchta agus luasteorainneacha a bhrath agus monatóir spot dall os cionn 12 km / h ar fáil freisin, ag brath ar leibhéal an trealaimh.
Maidir le nascacht, cuimsíonn an 208 scáthánú fón cliste, muirearú ionduchtach, ceithre soicéad USB agus córas nascleanúna Tom Tom le faisnéis tráchta fíor-ama. Liosta an-iomlán don mhír “B”.
Nuair a thagann sé?
Beidh an Peugeot 208 nua ar díol roimh dheireadh na bliana seo agus beidh sé ar cheann de na réaltaí i Seó Mótar na Ginéive, a osclaítear an 5 Márta. Beifear in ann ceann a ordú ar líne ar shuíomh Gréasáin Peugeot agus fiú réamhíocaíocht a dhéanamh chun ceann de na chéad áiteanna ar líne a ráthú nuair a thosóidh seachadtaí.
Tá Peugeot an-mhuiníneach as an 208 nua agus is cosúil go bhfuil cúiseanna leis sin. Tá sé fós le feiceáil conas a bheidh an dinimic, ach de ghnáth is réimse é seo nach mbíonn fadhbanna móra ag na Francaigh ann.
Jean-Philippe Imparato, POF PeugeotIs é scéal iontach ár mbranda leanúint ar aghaidh ag bogadh ar aghaidh le suaimhneas agus le ciontú. Is simplí an teachtaireacht a chuirimid in iúl dár gcustaiméirí: roghnaigh leibhéal an trealaimh agus an cineál innill agus bain taitneamh as!