An ghlúin reatha de Nissan GT-R Tá (R35) thart ó 2008 - cuireadh i láthair é i 2007 - agus anois, tar éis 14 bliana, má tá rud amháin ann is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil jab iontach déanta ag innealtóirí Nissan sa charr spóirt seo, a leanann ar aghaidh ag “ troid ”sa mhargadh.
Ach ní choisceann sin ar Nissan é a athrú i gcónaí, ag tabhairt argóintí nua agus níos fearr dó go leanfaidh sé ag cur iontas orainn. Tá an nuashonrú is déanaí díreach tugtha isteach i sonraíocht NISMO agus in éineacht leis léirigh Nissan leagan speisialta dúinn a bhfuil roinnt sonraí eisiacha ann.
Ainmnithe Eagrán Speisialta, tá saothar péintéireachta taobh amuigh nua Stealth Grey sa leagan speisialta seo den NISMO Nissan GT-R nua a spreag asfalt na gciorcad ina raibh na GT-Rs san iomaíocht agus ag socrú taifid. Seasann an cochall snáithín carbóin amach, sa bhreis ar an tionchar amhairc a chruthaíonn sé, sábhálann sé 100 g freisin trí gan a bheith péinteáilte.
Chomh maith leis seo go léir, chuaigh Nissan i gcomhar le RAYS chun rothaí brionnaithe 20 ”ar leith a chruthú le bailchríoch dhubh agus stiall dhearg. Scéim dathanna a oireann go foirfe don togra seo, a choinníonn na haicinn dearga aitheanta ar leaganacha NISMO de bhranda na Seapáine.
Tá an ton Stealth Grey ar fáil freisin sa leagan “gnáth” mar a thugtar air den Nissan GT-R NISMO athnuaite, murab ionann agus na rothaí carbóin agus an cochall. Is coiteann don dá leagan an lógó Nissan nua, a úsáideadh den chéad uair ar SUV leictreach Ariya.
VR38DETT, croílár an GT-R NISMO
Ó thaobh meicniúil de, fanann gach rud mar an gcéanna, agus an VR38DETT ag “beochan” an Godzilla seo, is é sin, cúpla-turbo V6 3.8 lítear a tháirgeann 600 hp léiritheach de chumhacht agus 650 Nm den chasmhóimint uasta, mar atá sé cheana féin tharla.
Éilíonn Nissan, áfach, go bhfuil "páirteanna ardchruinneas nua agus meáchan cothrom" ag an Eagrán Speisialta, rud a ligeann don "fhreagairt turbo a bheith níos gasta". Mar sin féin, ní nochtann branda na Seapáine conas a bhraitheann na feabhsuithe seo i dtéarmaí sochar.
Na taifid is mó riamh i gcarr spóirt Seapánach
Níor athraigh na coscáin ollmhóra Brembo le dioscaí bréifnithe ach oiread agus fanann siad ar na dioscaí is mó a cuireadh i gcarr Seapánach ardfheidhmíochta riamh, le trastomhas 410mm ag an tosaigh agus 390mm ar chúl.
Hiroshi Tamura, Stiúrthóir Táirgí Nissan GT-RBhí an GT-R Nismo i gcónaí ar thóir an phléisiúir tiomána is mó. Táimid tar éis cur chuige iomlánaíoch a ghlacadh, ag iarraidh feidhmíocht beachtais trí chothromaíocht mheáite comhpháirteanna innill agus meáchan éadrom, agus ag athrú de réir a chéile ar chuma an GT-R chun an chothromaíocht chumhachta, feidhmíochta agus mhothúcháin is fearr a sholáthar dár gcustaiméirí.
Nuair a thagann sé?
Níor nocht Nissan praghsanna fós don Eagrán Speisialta nua GT-R NISMO agus GT-R NISMO, ach dheimhnigh sé go n-osclófar orduithe sa titim.
Ach cé nach dtagann an NISMO GT-R athnuaite, is féidir leat i gcónaí tuarascáil Razão Automóvel ar an Nissan GT-R is cáiliúla sa Phortaingéil a fheiceáil nó a athbhreithniú: an ceann ón Guarda Nacional Republicana (GNR).