Thart ar bhliain tar éis dúinn é a thiomáint sa leagan sedan le hinneall 2.0 TDI de 150 hp, bhuail muid arís leis an Volkswagen Arteon, an uair seo san eHybrid Coscáin Lámhach «blas» le 218 hp den chumhacht chomhcheangailte uasta.
Géilleadh do leictriú, leanann an veain Arteon seo ag tarraingt gach aird air as a línte galánta agus maorga, a dhéanann idirdhealú soiléir idir é agus a «deirfiúr» Passat Variant agus a chuireann ar an eolas é faoi chuid de na tograí préimhe sa deighleog.
Ach tá an fhéidearthacht ann taisteal níos mó ná 50 km i mód leictreach 100% agus déanann na toimhdí ísle a thugann gealltanas - ar pháipéar ar a laghad - gur leagan é seo le breithniú. Chaitheamar cúig lá leis an veain hibrideach breiseán seo agus cuir in iúl duit conas a chuaigh sé.
Ní thugtar faoi deara línte sreabhach an Choscáin Lámhach Volkswagen Arteon.
córas hibrideach
Tá tacar hibrideach eHybrid Coscáin Lámhach Volkswagen Arteon ar cheann de phríomhshócmhainní an veain seo, a chomhcheanglaíonn inneall gásailín turbo 1.4 lítear le 156 hp le mótar leictreach 85 kW (116 hp).
Déanfaidh BP na fritháireamh ar astaíochtaí carbóin ón tástáil seo
Faigh amach conas is féidir leat astaíochtaí carbóin do charr díosail, gásailín nó GPL a fhritháireamh.
San iomlán dearbhaíonn an dá innill seo uaschumhacht chomhcheangailte 218 hp agus 400 Nm den chasmhóimint uasta, a sheoltar go heisiach chuig an dá roth tosaigh trí tharchur uathoibríoch sé luas.
Maidir le léirithe, tá sé tábhachtach a rá go ndéantar an luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 7.8s agus go socraítear an luas uasta ag 222 km / h, ag an am céanna go bhfógraíonn sé meán-ídiú 1.3 l / 100 km, tomhaltas leictreachais 15 kWh / 100 km agus astaíochtaí CO2 30 g / km.
Ceallraí litiam-ian a bhfuil cumhacht ag an mótar leictreach le 13 kWh (10.4 kWh úsáideach) a cheadaíonn uathriail i mód leictreach 100% suas le 60 km (timthriall WLTP).
Tomhaltas, uathriail agus muirearú
Sa chéad 64 km a rinne mé ag roth an eHybrid Coscáin Lámhach Volkswagen Arteon, ar bhealach measctha agus i mód hibrideach (féachann an córas leis an idirghníomhaíocht idir an t-inneall dócháin agus an mótar leictreach a bharrfheabhsú), chlúdaigh mé 28 km saor in aisce astaíochtaí agus “Chaith mé» acmhainn ceallraí 55%.
Agus an t-áireamhán á úsáid agat, is furasta na huimhreacha seo a eachtarshuí go hacmhainn iomlán na ceallraí agus a thuiscint nach bhféadfaimis ach 51 km a thosú go hiomlán ag an ráta seo, taifead nach bhfuil chomh hard leis an 60 km atá fógraithe ag branda na Gearmáine.
Mar sin féin, agus cé go gceapaim go bhfuil sé indéanta fós 3-4 km neamhspleáchais eile a fháil le tiomáint eiseamláireach (ó thaobh na héifeachtúlachta de), creidim nach bhfuil díomá ar an taifead seo sa “teach” de 50 km agus go bhfreastalaíonn sé ar an gcuid is mó de dhaoine Feiceann hibridí breiseán mar réiteach maith le haghaidh comaitéireachta laethúla.
Faigh amach do chéad charr eile
Maidir le tomhaltas breosla, shocraigh siad ag 6 l / 100 km ag deireadh na tástála seo (ach bhí beanna 8.5 l / 100 km leis an árasán ceallraí), áit a rinne mé go beacht cad nár cheart d’úsáideoir hibridí breiseán a dhéanamh .: seachtain a chaitheamh ar aon mhuirear amháin. Fós féin, bhí an meán tomhaltais deiridh suimiúil.
Maidir le hamanna luchtaithe, fógraíonn Volkswagen cúig uair an chloig le haschur 2.3 kW agus 3.55 uair le haschur 3.7 kW.
Agus taobh thiar den roth?
Ag roth an eHybrid Coscáin Lámhach Volkswagen Arteon seo, thosaíomar láithreach trí ionadh a dhéanamh ar réidh an iomláin agus insliú fuaimiúil an chábáin. I ngach cás a chaith mé leis, bhí an tsamhail seo an-chompordach i gcónaí.
Agus anseo, tá sé tábhachtach freisin aird a tharraingt ar an bhfionraí, a dearadh go soiléir ar mhaithe le compord. De ghnáth bíonn socrú níos deacra ag hibridí breiseán chun mais bhreise na ceallraí agus an mheaisín leictreach atá fágtha a chúiteamh, agus léirítear é seo go réidh ar an mbóthar.
Ach níor lean an Arteon seo a oireann (go raibh maith agat) agus tá sé á chur i láthair mar cheann de na hibridí breiseán is compordaí agus is compordaí a raibh deis agam riamh tiomáint.
Maidir leis an treo, tá sé chomh taitneamhach agus a rabhthas ag súil leis agus tugann sé an meáchan agus an mothú ceart dúinn. Baineann an rud céanna leis an gcos coscáin, ach in ainneoin go bhfuil córas aige chun fuinneamh a ghintear le linn coscánaithe a aisghabháil, tá mothú an-nádúrtha ann.
I mód leictreach 100%, is leor freagra an innill le húsáid uirbeach agus tugann sé deis dúinn suas le 130 km / h a scaipeadh. Os cionn an luas sin, “dúisíonn an t-inneall teasa” agus éistear níos suntasaí leis, go háirithe nuair atá sé freagrach as tacú le beagnach dhá thonna an iomláin.
Maidir leis an tarchur uathoibríoch DSG sé luas, níor léiríodh go raibh sé mall ná leisce mór. Ach admhaím gur theastaigh uaim caidreamh amháin eile a bheith agam ar an mhórbhealach, rud a d’fhéadfadh go teoiriciúil cuidiú le níos mó breosla a shábháil.
I mbeagnach gach cás a bhí le sárú aige, níor éirigh le eHybrid Coscán Lámhach Volkswagen Arteon achomharc a dhéanamh chuig tiomáint níos spórtúla riamh, rud a d’fhág go raibh sé i gcónaí ag glacadh le clár níos ciúine agus ag baint taitneamh as a scileanna cois bóthair. Agus tá sé seo i bhfad ó bheith ina athbhreithniú diúltach.
An é an carr ceart duitse?
Leor, tógtha go maith agus thar aon rud eile an-chompordach, tosaíonn trucail pickup eHybrid Coscán Lámhach Volkswagen Arteon trí phointí a scóráil san íomhá, a chuireann i mo thuairim é mar cheann de na piocanna is galánta inniu.
Sa hathchóiriú is déanaí tá taobh istigh Arteon fada go leor ó Passat "deartháir".
Chomh maith leis seo, tá cumas an-spéisiúil ciliméadar a chur leis agus an fhéidearthacht taisteal i mód leictreach 100% i gcathracha, riachtanas nach dtugann go leor custaiméirí suas a thuilleadh agus iad ag athrú carranna.
Más ea, agus mura sáraíonn do thurais laethúla 50 km, is féidir go mbeadh ciall leis an leagan leictrithe seo, go háirithe má tá áit agat an ceallraí a mhuirearú go rialta (dhá nó trí huaire sa tseachtain ar a laghad). Is ansin amháin a bheidh siad in ann monetize a dhéanamh ar an gcóras hibrideach.
Dóibh siúd a leanann ar aghaidh ag déanamh na mbealaí is faide mar “mhias an lae” i rith na seachtaine, go háirithe ar an mhórbhealach, tairgeann Arteon Shooting Brake, mar mhalairt air sin, innill díosail (150 hp agus 200 hp TDI), nach bhfuil chomh hiomaíoch dlite le cánachas. agus gásailín, níos inacmhainne ná an eHybrid, ach gan ach 150 hp agus giarbhosca láimhe ann.