Gás Peitriliam Leachtaithe, aka GPL , níos daonlathaithe ná riamh agus maidir le matamaitic a dhéanamh, d’fhéadfadh sé a bheith ar an rogha is eacnamaíche do go leor tiománaithe. Ach is cuma, is breosla é GPL a leanann ag ardú amhras agus tá miotais ann a leanann de bheith ann.
Cé go bhfuil go leor amhras agus miotais ann maidir le GPL, is í an fhírinne nár bhac sé le láithreacht le roinnt meáchain sa mhargadh náisiúnta, a bhfuil a bpraghas íseal in aghaidh an lítir - ar an meán, is é leath an phraghais in aghaidh an lítir díosail - argóint láidir dóibh siúd atá ag iarraidh go leor ciliméadar a chomhcheangal le bille breosla níos inacmhainne.
Maidir leis na hamhrais agus na miotais, freagróimid iad go léir mar a leanas: An bpléascfaidh an éarlais i gcás imbhualadh? An ghoid GPL cumhacht ón inneall? An féidir iad a pháirceáil i gcarrchlóis faoi thalamh?
Níl feithiclí GPL sábháilte. BRÉAGACH.
Tá ceann de na miotais is mó a bhaineann le GPL bainteach lena sábháilteacht, toisc go bhfuil cáil bainte amach ag gluaisteáin atá á gcumhachtú ag an mbreosla seo go bhfuil siad neamhshábháilte agus gur féidir leo pléascadh i gcás timpiste.Tá GPL an-phléascach go héifeachtach agus níos inadhainte ná gásailín. Ach go beacht mar gheall air sin, tá umair breosla GPL an-láidir - i bhfad níos mó ná umair gásailín nó díosail - agus comhlíonann siad tástálacha a insamhail na dálaí is foircneacha.
Fiú má tharlaíonn tine feithicle, tá feistí feistithe san umar GPL chun an breosla faoi aslonnú a aslonnú, d’fhonn réabadh tubaisteach an umair a sheachaint.
Cuimhnigh, nuair nach bhfuil feisteáin GPL suiteáilte sa mhonarcha, faoi réir dianchritéar sábháilteachta an mhonaróra, tá siad freagrach as aonáin atá creidiúnaithe go cuí agus a urramaíonn prótacal idirnáisiúnta, a dheimhnítear ansin in Iniúchadh Urghnách.
An ndéanann GPL “cumhacht” a ghoid ón inneall? TRUE, ach…
San am atá caite, sea, tugadh faoi deara cailliúint cumhachta - 10% go 20% - nuair a “rith” na hinnill ar GPL. In ainneoin go bhfuil níos mó ochtáin ná gásailín ann - 100 ochtán in aghaidh 95 nó 98 - tá dlús fuinnimh GPL de réir toirte níos ísle, an chúis is mó le cailliúint cumhachta.
Sa lá atá inniu ann, leis na córais insteallta GPL is déanaí, beidh an chailliúint cumhachta, fiú má tá sé ann, neamhbhríoch agus ar éigean go mbeidh sé inbhraite ag an tiománaí.
Damáiste a dhéanamh d’innill na ngluaisteán? BRÉAGACH.
Seo miotas “uirbeach” eile a ghabhann le haon chomhrá a bhfuil an GPL Auto mar théama aige. Ach is í an fhírinne gur breosla é LPG le níos lú eisíontais ná gásailín, agus mar sin is féidir go mbeidh éifeacht contrártha lena úsáid: marthanacht roinnt comhpháirteanna a mhéadú. Ní chuireann GPL faoi deara, mar shampla, taiscí carbóin san inneall.É sin ráite, is féidir le gníomh glantacháin GPL leaca nó sceitheanna ola a nochtadh nuair a dhéantar innill a thiontú le go leor ciliméadar atá carntha agus nach bhfuil sa riocht is fearr, mar is féidir leis fáil réidh leis na taiscí carbóin a bheadh “ag cur i bhfolach” na bhfadhbanna sin murach sin.
An gcaitheann carr GPL níos mó ná carr gásailín? Fíor.
Ag baint úsáide as GPL, is gnách tomhaltas níos airde a chlárú. Is é sin, beidh costas líon na lítear in aghaidh gach céad ciliméadar níos airde i gcónaí ná luach lítear gásailín a theastaíonn chun an fad céanna a chlúdach - is cosúil gurb é an norm idir lítear agus dhá lítear.
Mar sin féin, agus má ghlacaimid an t-áireamhán, tuigimid go tapa go sáraíonn an difríocht sa phraghas idir an dá bhreosla é seo ach go gceadaíonn sé coigilteas de thart ar 40% ar na euro a chaitear má úsáidimid GPL.
Níos fearr don timpeallacht? Fíor.
Toisc go bhfuil sé comhdhéanta de cháithníní scagtha, ní scaoileann GPL cáithníní dochracha san atmaisféar agus astaíonn sé i bhfad níos lú aonocsaíde carbóin: timpeall 50% den mhéid a astaíonn gásailín agus timpeall 10% den mhéid a astaíonn díosal.
Maidir le hastaíochtaí CO2 freisin, tá buntáiste ag carr atá á thiomáint ag GPL, rud a cheadaíonn laghdú 15% ar an meán i gcomparáid le carr nach bhfuil ag rith ach gásailín.
Soláthairtí. An bhfuil sé éigeantach lámhainní a chaitheamh? BRÉAGACH, ach…
Faoi láthair, tá níos mó ná 340 stáisiún gáis ag úsáid GPL sa tír agus tá an próiseas athbhreoslaithe simplí agus tapa, beagnach cosúil le próiseas gásailín nó díosail.Mar sin féin, agus ós rud é go bhfuil an gás ag teocht dhiúltach, is gá sraith réamhchúraimí a dhéanamh le linn a líonadh, moltar lámhainní a úsáid. Tá sé thar a bheith tábhachtach lámhainní arda a úsáid le linn breosla, toisc go méadaíonn siad cosaint an chraiceann ó frostbite. Mar sin féin, níl siad éigeantach.
An féidir liom páirceáil i gcarrchlós faoi thalamh? TRUE, ach…
Ó 2013, is féidir le haon fheithicil GPL a chomhlíonann riachtanais Iniúchta Urghnách páirceáil gan aon teorannú ar go leor páirceála faoi thalamh nó garáistí dúnta.
Mar sin féin, ní féidir le feithiclí faoi thiomáint GPL nach bhfuil a gcomhpháirteanna ceadaithe agus suiteáilte de réir Ordanáis Uimh. 207-A / 2013 an 25 Meitheamh páirceáil i bpáirceanna dúnta nó in áiteanna faoi bhun leibhéal na talún. Athraíonn na fíneálacha as an sárú seo idir 250 agus 1250 euro.
An bhfuil suaitheantas gorm GPL éigeantach? BRÉAGACH, ach…
Ó 2013, níl úsáid an suaitheantais ghoirm ar chúl carranna a tiontaíodh go GPL bunaidh éigeantach a thuilleadh, tar éis greamán beag glas a chur ina áit - an ceann seo éigeantach - greamaithe sa chúinne íochtarach ar dheis den ghaothscáth. Féadann an greamán aitheantais seo fíneáil idir 60 agus 300 euro a thabhairt.
Fós, má athraíodh an fheithicil GPL atá i gceist roimh 11 Meitheamh 2013, ní mór di leanúint den suaitheantas gorm a thaispeáint. Mar sin féin, is féidir leat “iarratas” a dhéanamh i gcónaí ar an ngreamán glas.
Chun an greamán glas a fháil, ní mór duit deimhniú don trealamh suiteáilte a fháil ó shuiteálaí / deisitheoir creidiúnaithe agus iniúchadh Cineál B a rith ag Ionad Cigireachta Feithicleach, a chosnaíonn 110 euro. Ina dhiaidh sin, is gá fós an teastas cigireachta cineál B agus deimhniú na ceardlainne creidiúnaithe a sheoladh chuig an IMTT, chomh maith le formhuiniú an nóta “GPL - Reg. 67” a iarraidh.