Ba é seo deireadh na 1980idí. Tar éis na héagsúlachtaí 944 S a fhorbairt i 1987 agus an 944 S2 dhá bhliain ina dhiaidh sin, thosaigh innealtóirí branda Stuttgart ag obair go gníomhach ar raon uasghráduithe ar an leagan is déanaí, an 944 S3.
Níl sé dona carr a dhearadh mar scláta bán. Mura bhfuil aon rud is fiú a choinneáil.
Ag deireadh an tionscadail, fuair Porsche é féin le carr nár chaomhnaigh ach 20% de chomhpháirteanna an 944 S2. Bhí na difríochtaí ón tsamhail bhunaidh chomh mór sin gur shocraigh Porsche é a thabhairt isteach i 1992 mar mhúnla nua. Mar sin a rugadh an Porsche 968.
Cosúil lena réamhtheachtaí, bhí an 968 ar fáil i gcabhalra cabélet agus cabriolet. Maidir le haistéitic, bhí línte beagán níos nua-aimseartha sa Porsche 968, go háirithe ag an tosaigh. Thug ceannlampaí inrianaithe na 944 síniú lonrúil níos gaire don 928, ag súil le haistéitic na 911 (993), a seoladh an bhliain dar gcionn. Níos faide siar, d'fhan an spoiler cúil beag a chuidigh le fórsa ag luas ard.
Taobh istigh, lean an cábáin na línte agus thóg sé cáilíocht na 944. Na suíocháin le hocht rogha coigeartaithe leictreachais curtha in oiriúint do shuíomh gach tiománaí cosúil le lámhainn.
"D'fhéadfaimis é a scaoileadh níos luaithe, ach bhíomar ró-ghnóthach ag comhdú paitinní."
Cosúil leis an 944 S2, faoi bhoinéid an Porsche 968 fuaireamar a Inneall ceithre sorcóir inlíne le toilleadh 3.0 lítear, an t-inneall ceithre sorcóir is mó riamh i gcarr táirgeachta . Inneall neamh-dhíobhálach a bhí sa «díreach ceithre cinn seo, ach ní raibh aon cheann chomh héifeachtúil: chuir córas VarioCam, a raibh Porsche paitinnithe air, feabhas ar an bhfreagairt ag athbhreithnithe ísle, rud a fhágann go raibh an t-inneall níos“ leaisteacha ”.
GAOLMHARA: Seo iad na hinnill ceithre sorcóir is cumhachtaí inniu
Ach bhí sé os cionn 4,000 rpm (suas le 6,200 rpm) gur mhothaigh cumhacht 240 hp Porsche 968 é féin. Cé gur carr spóirt a bhí ann a bhí in ann dul thar 250 km / h de luas barr, ráthaíonn cibé duine a thiomáin é go ndearna an dáileadh meáchain a bhí beagnach foirfe agus fionraí feabhsaithe an 968 ina charr a bhí an-bhéasach agus furasta a iniúchadh. Rogha den scoth do charr laethúil agus do na deireadh seachtaine speisialta sin…
Den chéad uair, i dteannta an tarchuir láimhe sé luas, bhí tarchur uathoibríoch ceithre luas Tiptronic ar fáil mar rogha.
GLORIES OF THE PAST: Porsche 989: an “Panamera” nach raibh an misneach ag Porsche a tháirgeadh
I 1993, sheol Porsche an leagan Dhírigh 968 Clubsport, "meáchan cleite" níos mó ar léirithe íon . Murab ionann agus an méid a tharlaíonn faoi láthair le héagsúlachtaí spóirt, bhí an 968 Clubsport níos saoire ná an caighdeán 968: rinne Porsche gach “perks gan ghá”, mar shampla an córas fuaime, fuinneoga leictreacha, aerchóiriú, srl.
Toradh? D'éirigh sé níos saoire. Inniu tá sé an bealach eile timpeall. An níos lú trealaimh atá ag na leaganacha spóirt, is mó a chosnaíonn siad. Tagann eisiatacht ar phraghas.
Cuireadh drumsticks Recaro in ionad na suíochán agus rinneadh athbhreithniú ar an bhfionraí, ag tabhairt an 968 Clubsport 20mm níos gaire don talamh, chomh maith le coscáin nua agus boinn níos leithne. San iomlán, bhí sé ar aiste bia timpeall 100 kg, a léiríodh san fheidhmíocht: 6.3 soicind ag tosú ó 0 go 100 km / h agus 260 km / h den luas uasta.
CHRONICLE: Sin an fáth gur maith linn gluaisteáin. Agus tusa?
Ar an iomlán, idir 1992 agus 95, tháinig níos mó ná 12,000 múnla as línte táirgeachta Zuffenhausen, lena n-áirítear samhail Clubsport agus na leaganacha eisiacha Turbo S agus Turbo RS.
Ar éirigh leis an díolachán? Ní go díreach, ach rachaidh an Porsche 968 síos sa stair mar an An carr spóirt is déanaí ag Porsche le tiomáint roth chúl agus inneall tosaigh , i nglúin de mhúnlaí a thosaigh dhá scór bliain roimhe sin leis an 924, agus a rugadh níos déanaí sa 944.
Ní bheadh Porsche nua-chumtha le feiceáil ach i 2003, le samhail nach raibh ann ach éabhlóid den 968: Cayenne an chéad ghlúin. Maidir linn, táimid ag tnúth le teacht “fíor-chomharba” an 968. Gluaisteán cothrom, taibhithe, praiticiúil agus dea-thógtha. An bhfuil sé ag fiafraí an iomarca?