An t-inneall biturbo 4.0 V8 ón Mercedes-AMG E 63 leanann uasmhéid 571 hp agus 750 Nm nó 612 hp agus 850 Nm ar aghaidh Mercedes-AMG E 63 S. , cé gur tháinig laghdú beag ar na toimhdí faoi seach ó 12.0 / 12.1 go 11.6 l / 100 km (le hastaíochtaí tar éis titim ó 272 g / km go 265 g / km, agus ó 273 g / km go 267 g / km, faoi seach).
Fiú amháin ag leibhéal na samhlacha AMG, M nó RS, inniu tá claonadh ann an fheidhmíocht innill is mó a choinneáil agus díriú ar astaíochtaí a laghdú, cibé iarmharach a d’fhéadfadh a bheith iontu. Is é an chúis atá leis ná an bhagairt go ngearrfaí fíneálacha troma ar idirghníomhaíochtaí comhshaoil - cosnóidh gach g / km de CO2 a astaíonn sceite agus os cionn an rialáilte go daor.
Coinníodh na buntáistí céadfacha, áfach: 3.4 s ó 0 go 100 km / h agus 300 km / h de bhuaicluas sna leaganacha níos gasta.
Sreabhadh aeir optamaithe
Mar a tharla roimhe seo, agus iad ag tiomáint i mód “Comfort”, déantar leath de na sorcóirí a dhíghníomhachtú i gcásanna nach bhfuil ach ualach throttle íseal nó gan aon ualach orthu agus i rpm innill idir 1000 agus 3250 rpm, agus mar sin mínítear na hiarmhair laghduithe ar thomhaltas trí fheabhsuithe aerodinimiceacha. a rinneadh leis an gcabhalra, rud a d’fhág go raibh laghdú ar fhriotaíocht in aghaidh aer a rith.
Liostáil lenár nuachtlitir
Anois tá flap laicir dhubh comhtháite go discréideach ar fud leithead iomlán na naprún tosaigh, ag síneadh thar imeall seachtrach an “scaird-sciatháin” mar a thugtar air - an eilimint a roinneann an chuid íochtarach den tuairteoir i dtrí bhealach isteach san aer. ... feidhmiúil - agus slánú agus chuig na taobhanna.
Fuair na áirsí rotha níos ionsaithí freisin trí bheith 2.7 cm níos leithne chun freastal ar na rianta níos leithne agus na rothaí níos mó ar an acastóir tosaigh.
Cuidíonn an naprún cúil athdheartha leis an nglúin nua seo a idirdhealú ó thaobh amhairc de agus tá tionchar dearfach aige freisin ar aeraidinimic. Tá an bailchríoch laicir dhubh chéanna ar an gcuid íochtarach a chonaic muid ag an tosaigh agus a chuirtear i bhfeidhm freisin ar an diffuser cúil nua, a chomhtháthaíonn dhá phróifíl aerodinimiciúil fadaimseartha.
Difríocht i mionsonraí ... agus ní amháin
Ar an sedan, tarraingíonn na taillightí níos cothrománacha aird, ag dul isteach tríd an gclúdach trunk, áit a bhfuil siad nasctha go radhairc le stiall chrome lonrach sa limistéar uachtarach, atá níos mó fós i gcás an veain.
Ach is mionsonraí iad seo nach n-éalaíonn ach an tsúil is aireach (agus eolasach), murab ionann agus iontógáil aer nua agus níos mó ag tosach an chairr, os a chionn sin tá an gríl radaitheora atá sainiúil do AMG le dhá cheann déag de louvers ingearacha agus an réalta (a d’éirigh níos mó freisin) ag an lár.
Comhlánaíonn na ceannsoilse íochtaracha agus an bhoinéid chothromáin an cuma níos dinimiciúla ar an iomlán le boscaí a thugann le tuiscint go bhfuil neart cumhachta thíos réidh le dul i ngníomh.
Cuma feabhsaithe
Is féidir spotsoilse aonair eile a shainiú leis an bPacáiste Oíche AMG roghnach, ina bhfuil sraith d’iontrálacha laicearaithe dubha.Cuimsíonn Pacáiste Taobh amuigh Snáithín Carbóin AMG I, atá ar fáil go heisiach le haghaidh 63 samhail Sraith, cuir isteach liopa tosaigh agus snáithín carbóin ag an tosaigh agus ar chúl, agus cuireann Pacáiste Taobh amuigh Snáithín Carbóin II drámaíocht le cochaill réamhamhairc agus spoiler clúdach tosaithe snáithín carbóin (ar an sedan).
An roth stiúrtha, an phríomh-nuálaíocht ar an taobh istigh
Tá mothúcháin ag creachadh ar an taobh istigh freisin, áit a bhfuil leathar, alúmanam, snáithín carbóin i réim agus freisin na suíocháin le tacaíocht láidir cliathánach agus ceanntásca lárnacha, go háirithe sna leaganacha barr.
Tá an córas infotainment aitheanta MBUX againn le scáileán tadhaill agus touchpad, chomh maith le rialú guth agus raon biachláir, grafaicí agus feidhmeanna sonracha AMG. Tá trasnán 10.25 ”ag an dá scáileán, taobh le taobh, ar an leagan leibhéal iontrála agus 12.25” ar an E 63 S agus ceadaíonn an ionstraimíocht trí stíl féachana: “Modern Classic”, “Sport” agus “Supersport”, tá an dara ceann deartha go speisialta, le tachóiméadar lárnach cruinn agus grafaicí cothrománacha curtha i láthair i bpeirspictíocht ar chlé agus ar dheis an tacóiméadar, ag cruthú tuiscint spásúil ar dhoimhneacht.
Tríd an roghchlár AMG, is féidir leis an tiománaí rochtain a fháil ar roinnt biachláir speisialta, le sonraí innill, táscaire rev, tomhsaire fórsa “g” agus taifeadadh ama lap. Cuidíonn an scáileán lárnach le féachaint ar chláir tiomána agus sonraí teiliméadrachta.
Agus, ar ndóigh, is é an nuálaíocht is mó don tiománaí an roth stiúrtha nua, níos lú, lámh dúbailte le sciath micrea-leathair nó Dinamica (nó teaglaim den dá cheann), ar a bhfuil na paistí alúmanaim aistrithe láimhe suite naoi luas. tarchur uathoibríoch (a mhéadaigh i méid agus a bhí suite beagán níos ísle chun eirgeanamaíocht a fheabhsú).
Athraíonn an giarbhosca go clutch ildhiosca ola-bhaisc in áit an tiontaire chasmhóiminte - tuaslagán a úsáidtear i gcarranna sár-spóirt toisc go luasann sé athruithe giaranna.
optamú dinimiciúil
Is iad gnéithe ardteicneolaíochta eile, mar shampla inneall le huasteorainneacha dinimiciúla, fionraí aeir il-sheomra (le trí leibhéal cruas earraigh), dampáil ghníomhach inathraithe (le trí leibhéal éagsúla freisin), blocáil chúl leictreonach agus eilimintí neamhspleácha chun gach ceann de na rothaí a rialú. riachtanach chun go measfaí Mercedes-AMG E 63 mar AMG ceithre thaobh.
Tá an rud céanna fíor maidir leis an gcóras tiomána uile-roth chun cinn a ligeann, den chéad uair, an chasmhóimint a sheachadadh idir an acastóir tosaigh agus cúil a bheith athraitheach go hiomlán.
Cé acu, ar a seal, atá ag bunús mód "Drift" ("crossover") sna leaganacha E 63 S, ar féidir iad a ghníomhachtú sa mhodh "Rás" (ceann de na sé cinn atá ar fáil agus a ligeann duit an pearsantacht an ghluaisteáin), le rialú cobhsaíochta agus an bosca i mód láimhe. Sa chumraíocht seo, is carr roth-chúl amháin an Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +.
Chomh maith leis na modhanna tiomána Roghnaigh Dinimiciúla éagsúla, tá córas AMG Dynamics ann freisin a dhéanann idirghabháil níos sainiúla ar rialú cobhsaíochta agus ar an gcóras 4 × 4, i gceithre chlár éagsúla (Bunúsach, Ardleibhéal, Pro agus Máistir).
