D’fhág duán dúbailte XXL an Choincheap 4 muid amhail is go raibh sé faoi dhraíocht, ach bhí níos mó le feiceáil sa spás BMW ag Taispeántas Mótar Frankfurt - an BMW i Hidrigin Next Bhí duine acu sin a tharraing ár n-aird.
Is X5 é i ndáiríre, agus tá sé leictreach, ach in ionad pacáiste ceallraí a bheith aige, tagann an fuinneamh leictreach a theastaíonn uaidh ó chill breosla hidrigine, ar FCEV é (feithicil leictreach cille breosla).
Níl aon rud nua i gcarranna hidrigine, ní fiú ag BMW - tar éis do fhréamhshamhail H2R 2004 sraith taifead luais a bhriseadh, thug sé Hidrigin 7 isteach ar an margadh i 2006 bunaithe ar an 7 Sraith, a d’úsáid hidrigin mar bhreosla don inneall. V12 sin feistithe air.
Úsáideann an BMW i Hidrigin NEXT hidrigin ar bhealach difriúil, gan aon inneall dócháin a thiomáint. Úsáideann an chill bhreosla atá aige hidrigin agus ocsaigin chun leictreachas a tháirgeadh, agus is é an t-aon dramhaíl dá bharr… uisce.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá na buntáistí a bhaineann le tram faoi thiomáint ceallraí suite go praiticiúil comhionann le feithicil le hinneall dócháin: amanna athbhreoslaithe i níos lú ná ceithre nóiméad, uathriail choibhéiseach, agus feidhmíocht neamhshuim de dhálaí aimsire.
Beyond Z4 agus Supra
Tá an teicneolaíocht a úsáidtear san i Hidrigin NEXT mar thoradh ar chomhpháirtíocht idir BMW agus Toyota - sea, ní hé an Z4 agus an Supra amháin a thug ar BMW agus Toyota “na rugaí a chur le chéile”. Sa chomhpháirtíocht seo a bunaíodh in 2013, d’fhorbair an dá mhonaróir powertrain nua bunaithe ar theicneolaíocht cille breosla hidrigine.
Ó 2015 i leith, tá BMW ag tástáil cabhlach beag fréamhshamhlacha bunaithe ar an 5 Sraith GT le cill breosla powertrain agus hidrigine nua Toyota - déanann monaróir na Seapáine an Mirai, cill leictreach breosla hidrigine (FCEV) a mhargú.
Idir an dá linn, tháinig an chomhpháirtíocht chun cinn, nuair a síníodh comhaontú chun táirgí nua a fhorbairt bunaithe ar an teicneolaíocht seo, go háirithe comhpháirteanna den phúdar le haghaidh carranna cille breosla sa todhchaí. Chruthaigh siad freisin, in 2017, Comhairle Hidrigin, a bhfuil 60 ballchuideachta aici i láthair na huaire, agus a bhfuil a uaillmhian fadtéarmach mar réabhlóid fuinnimh bunaithe ar hidrigin.
Teacht i 2022
Go dtí seo, níor nocht BMW sonraíochtaí an i Hydrogen NEXT, ach tá a theacht ar an margadh sceidealta do 2022, agus léiríonn sé go bhfuil sé indéanta cill breosla hidrigine a chomhtháthú i gcarranna atá ann cheana gan athruithe intuigthe a dhéanamh ar a dearadh.
Beidh an táirgeadh ar scála beag i dtosach, ag súil le raon samhlacha cille breosla sa todhchaí ag tosú (go intuartha) i 2025. Dáta a bheidh ag brath ar fhachtóirí mar “riachtanais an mhargaidh agus an comhthéacs ginearálta”.
Tagairt go háirithe don tSín, a chuir tús le clár dreasachta d’fheithiclí hidrigine, d’fhonn iarracht a dhéanamh réiteach a sholáthar ar achair fhada le hastaíochtaí nialasacha, dírithe go príomha ar fheithiclí troma paisinéirí agus earraí.
Foinse: Autocar.