Tá na rudaí seo ag cánachas gluaisteán agus cé gur san Afraic Theas a chruthaigh BMW an 333i (E30) chun déanamh suas d’uireasa an íocónach M3 (E30), sa Phortaingéil agus san Iodáil ba é an réiteach chun teacht timpeall ar na cánacha troma a tháinig ar ghluaisteáin a bhfuil díláithriú níos airde acu. an BMW 320is.
I bhfad níos teirce ná an M3 (E30) is inmhianaithe - tháirg na 320is 2540 aonad, an M3 (E30) bhí 18 843 - bhí leagan níos “ceansaithe” den inneall a bheochan an M3 comhaimseartha sa BMW 320is.
In ainneoin inneall S14B20 an M3 (E30) a úsáid, chonaic an 320is titim an díláithrithe ó 2.3 l den M3 go 2.0 l, le bheith faoi bhun chéim phionóis na n-inneall le níos mó ná 2000 cm3.
Maidir le cumhacht, socraíodh é seo ag an 192 hp agus 210 Nm den scoth, figiúr nach raibh náire air faoin 200 hp a chuir an M3 (E30) i láthair é féin ar dtús. Bhí an tarchur i gceannas ar ghiarbhosca Getrag 265 le cóimheas gairid de chúig chaidreamh leis an stróc cos madra (na chéad ghiaranna ar gcúl).
Tagann an fionraí ón rannán M freisin, ach ní raibh an panoply gabhálais a mhaisigh corp an M3 ag an BMW 320is. Ní chiallaíonn sé sin, áfach, nach raibh roinnt sonraí aige a lig dó idirdhealú a dhéanamh óna “dheartháireacha”.
an chóip le díol
Nuair a bheidh an BMW 320is curtha i láthair déanta, tá sé thar am agat an tsamhail atá ar díol i gCeanada a chur in iúl duit níos fearr.
Liostáil lenár nuachtlitir
Léirithe ar 11 Aibreán, 1990, bhí an 320is seo ar cheann de na cinn dheireanacha a d’fhág monarcha BMW i Regensberg. Is é buille faoi thuairim aon duine a iompórtáladh ó na SA go Ceanada, a stair sular imigh sé trasna an Atlantaigh - ar allmhairíodh é ón bPortaingéil, an Iodáil? Níl a fhios againn go cinnte, ach tá cáipéisí ann a thugann le fios gur timpeall na hIodáile a scaip sé san Iodáil áit éigin.
Is é atá ar eolas againn nár clasaiceach garáiste a bhí ann, á úsáid go minic agus ag clúdach 175,000 ciliméadar cheana féin. Ina ainneoin sin, tá an taobh amuigh agus an taobh istigh i riocht an-mhaith, tar éis iad a athchóiriú cheana féin.
Beagnach go hiomlán caighdeánach, tá an chuid is mó de na lamháltais leis an úrnuacht seo le fáil san fhionraí. Tagann na barraí agus na spriongaí cobhsaitheora ó H&R agus níl na maolaitheoirí turraing Bilstein B6 caighdeánach freisin. Ba é toradh deiridh na n-athruithe seo laghdú de thart ar 2.54 cm (orlach amháin) ar airde na talún.
Cuireann taobh istigh agus taobh amuigh an 320is seo faoi cheilt go maith ar rith na mblianta agus ar charnadh ciliméadar.
Faoi dheireadh, cuireadh ceann ó Supersprint in ionad an tostóra sceite bunaidh. Feistithe le roghanna cosúil leis an ngrian gréine, tá “sócháin” ag an BMW 320is seo freisin mar ghlasáil lárnach, ABS nó fuinneoga leictreacha.
Faoin am seo is dócha go bhfuil tú ag smaoineamh faoin bpraghas iarrtha don BMW neamhchoitianta seo. Fógraíodh ar shuíomh Gréasáin Hemmings, an BMW 320is seo ar fáil le haghaidh $ 29,900 , thart ar 25 400 euro.