An bhfuil sailéad 600 hp ag teastáil ón domhan? Is é an freagra tá, déanann sé. Agus ní hé an domhan amháin a theastaíonn ... mo gharáiste freisin. Murab é an praghas é ...
Ach déanaimis dearmad faoi mo chuid fadhbanna airgeadais (nó ár…). Rinne mé tástáil air faoi dheireadh - faoi dheireadh! - An BMW M5 F90 . Tástáil a rabhthas ag súil leis le fada.
Admhaím gur thiomáin mé an BMW M5 F90 roimhe seo, ach níorbh fhada dom gan mé féin a theorannú do na rudaí follasacha a rá (nó a scríobh…). Bheadh sé i bhfad níos éasca salún a mholadh a théann i dteagmháil le foirfeacht beagnach. Níl aon rud cearr leis an tsamhail seo, rud ar bith!
Ceart go leor ... seachas an cuma ró-choimeádach. Is é mo thuairim humble.
Ach níl muid mar sin, ba mhaith linn bun an scéil a bhaint amach. Mar gheall go ndéanann an BMW M5 F90 cuair, coscáin agus luasghéarú an oiread sin níor theastaigh uaim go mbeadh an tástáil seo mar chomharbas moladh. Sin an fáth ar shocraigh mé le linn an fhíseáin a cháilíochtaí a chur i bpeirspictíocht, an BMW M5 F90 a chur i gcomparáid go díreach leis an gcomórtas:
Más mian leat tuilleadh sonraí teicniúla a fháil faoin BMW M5 F90, molaim duit an t-alt seo a fheiceáil leis na sonraí go léir faoin nglúin seo. Luas barr, luasghéarú ó 0-100 km / h agus 0-200 km / h, i measc sonraí teicniúla eile.
Beidh an t-alt seo faoi mhionsonraí na cóipe a bhí ar fáil againn le linn 5 lá spraíúla spraíúla. Swipe an gailearaí íomhá:
Tá na suíocháin fabulous.
A ligean ar dul go dtí an praghas?
Mar a gheall mé san fhíseán, seo nasc chuig liosta na roghanna don BMW M5 F90. Is é 147,410 euro an bunphraghas, ach 185,400 euro an t-aonad a ndearna muid tástáil air.
Is mór an t-airgead é. Sea, is airgead mór é. Ach is praghas é íoc as fíor-chompendium teicneolaíochta a phionósaíonn na boinn chúl leis an nádúrthacht chéanna a mhaisíonn ár gcéadfaí le córas fuaime sármhaith agus suíocháin an-chompordach.
BMW M5 F90. salún spóirt só
Tá an ghlúin seo den BMW M5 F90 ag fulaingt ó dhépholaraíocht. Éiríonn leis sinn a iompar go compordach agus ag an am céanna dul isteach sa charrchlós in óstán só ar sciorradh cumhachta.
Is ábhar imní é an éascaíocht a théann an ‘ollphéist’ 1930 kg seo isteach sna cuair.
Mar sin féin, ghoid an solúbthacht seo dó cuid den bhrúidiúlacht a dhéanaimid i gcónaí leis na tograí seo - is fiú cuairt a thabhairt ar an alt seo faoi cheann de na sailéid spóirt is brúidiúla riamh.
Ach ná bíodh foill ort. Táimid ag feiceáil «ré órga» sailéid spóirt. Tá a fhios agam a bhfuil mé ag caint faoi, rinne mé tástáil cheana ar “sár-sailéid” uile an lae inniu agus cuid ón am atá thart.
- Sa “bhun” taobh thiar de roth an Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +
- Tríd an Alentejo ag roth an Porsche Panamera is cumhachtaí riamh
- Tionscadal Jaguar XE SV 8. Rinneadh tástáil ar an salún is gasta ar domhan
- Rinneamar tástáil ar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. 108 bliain speisialta
Níl anseo ach cúpla sampla - agus sea, tá a fhios agam nach iomaitheoirí díreacha chuig an BMW M5 cuid de na samplaí. Ach liostáil lenár gCainéal YouTube mar go luath beidh níos mó sailéad ballistic againn inár «gcúlchiste seilge». Tá ceann acu 100% leictreach…
Maidir leis an BMW M5 F90, aontóidh mé leat má deir tú go bhfuil go leor le rá. Córais tacaíochta tiomána, teicneolaíocht ar bord, suíocháin suathaireachta, srl. Ach chun labhairt faoi bainfidh mé úsáid as Sraith BMW 5 eile mar mhuc ghuine, ceart go leor? BMW 520d b’fhéidir…
