Má tá baint Opel i spórt gluaisteáin inniu i bhfoirm Rally Corsa-e gan fasach, 25 bliain ó shin tugadh “seod coróin” an bhranda Ghearmánaigh ar an Calabrú Opel V6 4 × 4.
Cláraithe sa Chraobhchomórtas Idirnáisiúnta do Ghluaisteáin Turasóireachta (ITC) - a rugadh ón DTM a thosaigh, a bhuí le tacaíocht an FIA, faoi dhíospóid ar fud an domhain - bhí samhlacha iomaíocha ag an Calibra mar an Alfa Romeo 155 agus na Mercedes- Benz Rang C.
Le linn séasúr ina raibh rásaí faoi dhíospóid ar fud an domhain, thug an Calibra i 1996 teideal an tiománaí do Opel agus do Manuel Reuter. San iomlán, i séasúr 1996, ghnóthaigh tiománaithe Calibra naoi mbua i 26 rás, agus bhuaigh siad 19 áit podium.
An Calabrú Opel V6 4 × 4
Le céim theicneolaíoch atá inchomparáide le céim Fhoirmle 1, d’úsáid an Opel Calibra 4 × 4 V6 V6 bunaithe ar an inneall a úsáideann an Opel Monterey. Le bloc alúmanam níos éadroime ná an t-inneall bunaidh, agus “V” níos oscailte (75º i gcoinne 54º), d’fhorbair Cosworth Engineering an ceann seo agus seachadadh timpeall 500 hp i 1996.
Bhí an tarchur faoi thiomáint ag giarbhosca sé-luas sé-uathoibríoch le rialú hiodrálach, a forbraíodh i gcomhar le Williams GP Engineering, rud a d’fhág gur féidir giaranna a athrú i díreach 0.004 soicind.
Níor stop aerodinimic an coupé riamh ag teacht chun cinn, a bhuíochas leis an 200 uair an chloig a caitheadh sa tollán gaoithe, le fórsa an Calibra V6 4 × 4 ag fás 28%.
Tá ceannas an Calibra V6 4X4 an-soiléir san íomhá seo.
Ba é bua Opel i séasúr 1996 ná “amhrán na h-eala” de chuid an ITC. D'éirigh costais forbartha agus cothabhála na ngluaisteán “Aicme 1” mar a thugtar orthu (inar cuireadh an Calibra isteach) ró-ard agus chríochnaigh an ITC ag imeacht tar éis dhá bhliain.