Ceann de na bailiúcháin is radacaí ar domhan, shroich an Ford F-150 Raptor a thríú glúin i 2021 agus ní fhéadfadh ionchais a bheith níos airde.
Chomh maith leis an leagan “gnáth”, beidh malairtí níos cumhachtaí fós le hinneall V8 sa phiocadh radacach Mheiriceá Thuaidh a bhfuil cineál leagan mionaithe air i Ranger Raptor.
Go dtí seo, is beag atá ar eolas faoin F-150 Raptor R, ach amháin go mbeidh V8 aige chun aghaidh a thabhairt ar an Ram 1500 TRX. Cén t-inneall a bheidh ann? Tá ráflaí dírithe ar dhá threo: bíodh an V8 le 5.2 l agus sárcharr a úsáideann an Mustang Shelby GT500 nó V8 le 7.3 l ó Ford.
Agus an leagan "gnáth"
D'fhan an leagan “gnáth” den F-150 Raptor dílis do EcoBoost V6 cúpla-turbo V6 an ghlúin roimhe sin. Nuashonraithe don Raptor F-150 nua seo, is ceist oscailte fós na figiúirí cumhachta agus chasmhóiminte.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ó thaobh aeistéitiúil de, fanann an ghlúin nua dílis d’aire ionsaitheach a réamhtheachtaithe, ina bhfuil tuairteoirí cruach agus asraon sceite dúbailte. Mar rogha, is féidir soilse a bheith ag an Raptor F-150 don tír-raon ar fad.
Dynamics ag airde na feidhmíochta
Mar is gnáth, beidh difreálach cúil leictreonach ag gach Raptor F-150 nua, agus, mar rogha, is féidir difreálach tosaigh Torsen a bheith acu.
Mar a bheifeá ag súil leis, tá a lán teicneolaíochtaí nua ag an Raptor nua chun cabhrú leis nuair a bheidh sé níos deacra. Ceann acu is ea an “Córas Bainistíochta Tír-raon” nua le seacht modh tiomána: “Sleamhain”, “Tow / Haul”, “Sport”, “Normal”, “Off-Road”, “Baja” agus “Rock Crawl”.
Coigeartaíonn na modhanna seo freagairt an chórais stiúrtha, tarchuir, rialaithe cobhsaíochta, comhla sceite gníomhach, throttle agus an chórais dampála ghníomhaigh.
Ag labhairt dó ar mhaolaithe, tá sé i gceannas ar na taiseoirí nua rialaithe leictreonacha Fox Live Valve, an ceann is mó agus is gasta a d’úsáid Raptor riamh. De réir Ford, is féidir leo seo rátaí maolaithe a athrú 500 uair in aghaidh an tsoicind.
Is é an nuacht is mó "faoin gcraiceann"
Tagann an nuacht mhór don Ford F-150 Raptor nua i réimse an chassis ball taobh, a athneartaíodh agus a athdhearadh chun freastal ar fhionraí a forbraíodh go speisialta do Raptor.
Is féidir leis na boinn a bheith 35 ”nó 37”, agus an dara ceann na boinn is mó atá suiteáilte ar thrucail bailithe de thoisí Raptor. A bhuíochas leo, gnóthaíonn an piocadh uillinneacha tagartha uile-tír-raon: 33.1º ionsaí, 24.9º ventral agus 24.4º imeachta.
Suimiúil go leor, chuir glacadh na mbonn seo iallach ar Ford an líne táirgeachta a oiriúnú ionas go n-oirfeadh an F-150 Raptor leis na boinn sin, agus thógfadh sé 15 mhí an réiteach a fháil.
Go dtí seo, ní fios an sroichfidh an F-150 Raptor an Eoraip, áfach, ní raibh aon iontas orainn dá ndéanfaí é a allmhairiú mar a tharlaíonn leis an Mustang Shelby GT500.