Le drochthréith temper ag an am, is beag duine a raibh an misneach agus an “trealamh ingne” riachtanach acu chun an chóireáil cheart a thabhairt dóibh chun na teorainneacha a bhaint amach…
Agus seo san áireamh, táim ag scríobh inniu chun samhail mhiotasach ó na nóchaidí a thug siad an Mi16 i gcuimhne duit. Ní raibh ann ach Peugeot simplí, ach mar sin féin, bhí rud éigin ann a rinne speisialta é agus a raibh meas mór air freisin. Sa stíl chéanna leis an Peugeot 205, bhí gnéithe atá cosúil go leor lena chol ceathrar ag an tsamhail 405, mar shampla an gríl tosaigh, an líneáil tailgate agus na soilse cúil a raibh cuma níos mó orthu siúd an 205 ar bhealach mór.
Ach déanaimis gnó, toisc go bhfuil go leor ann Peugeots 405, is é Mi16 nach bhfuil an oiread sin ann níos mó ... Chun an comórtas a bhí an-fhíochmhar a throid, agus an Renault 21 Turbo mar cheann de na príomh-iomaitheoirí, cuireadh iallach ar Peugeot na gals a tharraingt agus an carr sár-spóirt seo a thógáil. Le hinneall atmaisféarach 2 lítear agus cheana féin le 16 comhla thar cionn, níor sheachaid an buachaill beag seo rud ar bith níos mó, rud ar bith níos lú ná 160 each-chumhacht cumhachtach. Mar sin seoladh an Mi16 (il-instealladh 16-chomhla).
Is minic a chuir na díograiseoirí na hinnill Mi16 seo sa 205 GTi miotasach, rud a fhágann go bhfaigheann siad sciatháin agus go dtéann siad ó 8 go 16 comhla, ag dul i gcoinne an 160 each-chumhacht cumhachtach agus an innill 2.0 freisin.
Mar sin féin, mhothaigh Peugeot go raibh sé de chumas ag a mbuachaill dul san iomaíocht agus a bheith rathúil sa deighleog 4 × 4. Agus mar sin a bhí… Rugadh an leagan Mi16 4 × 4 go gairid ina dhiaidh sin! Mar sin d’fhéadfadh Peugeot dul san iomaíocht go díreach leis an Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4 × 4, Volkswagen Passat G60 Syncro agus go háirithe leis an Renault 21 Turbo Quadra.
Bhí cártaí á dtabhairt ag na tuirbíní agus chinn Peugeot, d’fhonn gan an rás a chailleadh, turbo a threalmhú don Mi16, agus ar an gcaoi sin ba chúis leis an leagan deiridh stuama: an turbocharged 4 × 4 Mi16, ar thug sé féin an 405 T16 ! Le hinneall trasnach inlíne 4-sorcóir, dé-chomhlaí camshaft 4 in aghaidh an tsorcóra, 1,998 cm3 de dhíláithriú, cóimheas comhbhrúite 8: 1, each-chumhacht diabhal 240 ag 6500 rpm, cumhacht insteallta leictreonach ilphointe agus turbocharger deamhanta, bhí an meaisín seo in ann barrluas 260 km / h a bhaint amach agus luasghéarú buile ó 0 go 100 km / h i 5.2 soicind. Cé chomh iontach ...
Lig líon den sórt sin do Peugeot streachailt le cineálacha eile carranna, mar shampla an Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4 × 4 Turbo agus Alfa Romeu 155 Q4. Iad ar fad, sár-spóirt nach lú chomh hiontach agus atá i gcatagóir iontach, den chatagóir iontach sin go mbeidh mé sásta lá amháin acu a ghlaoch.
Is annamh a bhíonn na carranna seo na laethanta seo agus ní dhíolann na daoine a bhfuil sé acu iad, go háirithe an leagan T16 a táirgeadh i líon íseal. Mar sin tá a fhios agat cheana féin an bhfuil an deis agat buachaill mar seo a fháil, ná bíodh aon leisce ort… Is meaisín fíor-infernal é !!