De réir a chéile gineann trealamh tógála modúlach MEB níos mó luaidhe. Is é an chéad cheann eile an ID Volkswagen.5 a bhuaileann an margadh in Aibreán 2022 le trí leagan: tiomáint roth chúl le 125 kW (174 hp) nó 150 kW (204 hp) agus an carr spóirt ID.5 GTX le 220 kW (299 hp).
Beidh tiomáint ceithre roth sa GTX, ag macasamhlú an “deartháir” ID.4 GTX, iarmhairt ar dhá mhótar leictreach, ceann in aghaidh an acastóra (80 kW nó 109 hp ag an tosaigh, móide 150 kW nó 204 hp ar chúl). Is féidir freisin rogha a dhéanamh idir an chassis le tiúnadh caighdeánach agus ceann níos spórtúla nó le maolaitheoirí turraing athraitheacha.
Ba chóir go dtosódh praghsanna ag 50,000 euro inár dtír (55,000 euro don GTX), thart ar 3,000 níos mó ná ID.4 le costais ceallraí 77 kWh (tá ceann níos lú ag an ID.4 freisin, 52 kWh).
Arís eile taispeánann grúpa na Gearmáine go bhfuil a fhócas ar shoghluaisteacht leictreach a thabhairt don phobal i gcoitinne, le leibhéil mheánchumhachta agus luasanna uasta níos ísle (160-180 km / h) ná mar atá ag go leor samhlacha le hinnill dócháin agus fiú iomaitheoirí leictreacha díreacha. Cé acu, áfach, nach mbeidh ach ag teorannú ar mhórbhealaí na Gearmáine gan luasteorainneacha.
Muirearú suas le 135 kW
Tá cuibhreannas na Gearmáine coimeádach freisin maidir le cumhacht ualaigh. Go dtí seo ní féidir leis an ID.3 agus ID.4 ach muirearú go huasmhéid 125 kW, agus sroichfidh an ID.5 135 kW nuair a sheolfar é, rud a ligfidh do na cadhnraí faoi urlár an ghluaisteáin cumhacht a fháil go 300 km i leath an uair an chloig.
Le sruth díreach (DC) ag 135 kW tógann sé níos lú ná naoi nóiméad an muirear ceallraí a ardú ó 5% go 80%, agus le sruth ailtéarnach (AC) is féidir é a dhéanamh suas le 11 kW.
ID Volkswagen.5
Is é an t-uathriail uasta a fógraíodh don Volkswagen ID.5, leis an gceallraí 77 kWh (an t-aon cheann atá ar fáil sa mhúnla seo), 520 km, a laghdaítear go 490 km sa GTX. Luachanna a bheidh níos gaire don réaltacht is lú bealaí saorbhealaigh a chuimsíonn siad.
Leis an mbonneagar ceart, beifear in ann ualaí déthreoracha a dhéanamh (ie is féidir ID.5 a úsáid mar sholáthraí fuinnimh más gá). Dóibh siúd ar spéis leo taisteal le leantóir “ar a ndroim”, is féidir é sin a dhéanamh suas le 1200 kg (1400 kg sa GTX).
An ball nua de theaghlach leictreach ID. rith Volkswagen tríd an bPortaingéil freisin.
Cad a dhéanann idirdhealú ort?
Déanann an ID.5 an difríocht, thar aon rud eile, don líne díon sa chuid chúl, a thugann dó an “cuma coupé” a luadh muid (cuidíonn na rothaí 21 ”leis an íomhá is spórtúla a shainiú), ach níl sé. difríochtaí tábhachtacha a ghiniúint, i dtéarmaí ináitritheachta nó bagáiste.
Is féidir leis an dara sraith suíochán paisinéirí a fháil a bhfuil airde 1.85 m acu (gan ach 1.2 cm ar airde ar chúl), agus tá saoirse gluaiseachta coise iomlán ag an gceann lárnach mar níl aon tollán in urlár an ghluaisteáin. le tramanna le hardán tiomnaithe.
Ní hionann méid urrann bagáiste an 4.60 m ID.5 (1.5 cm níos mó ná an ID.4) go suntasach: 549 lítear, sé lítear níos mó ná an ID.4 agus i bhfad níos mó ná an ID.4 trunks na n-iomaitheoirí ionchasacha mar shampla an Lexus UX 300e nó an Mercedes-Benz EQA, nach sroicheann 400 lítear, ar féidir iad a leathnú (suas le 1561 lítear) trí chúl na suíochán cúil a fhilleadh. Tá tailgate leictreach roghnach.
Níl anseo ach an chéad mhúnla Volkswagen ina bhfuil spoiler cúil comhtháite le feiceáil tar éis an Scirocco, réiteach atá feicthe againn cheana ar an Sportback r-tron Q4, ach ar cosúil go bhfuil comhtháthú níos comhchuí ann anseo.
Is é an chúis atá leis ná a chruinneas aerodinimiciúil (laghdaíodh Cx ó 0.28 san ID.4 go 0.26 agus ó 0.29 go 0.27 sa GTX), rud a léirítear sa gheallúint go mbeidh thart ar 10 km breise san uathriail, i bhfianaise an ID.4 a bheith neamhní den acmhainn seo.
Tá córas solais níos sofaisticiúla (Maitrís LED) agus iontógáil aer níos mó ag an ID.5 GTX, tá sé 1.7 cm níos giorra agus 0.5 cm níos airde ná an Volkswagen ID.5 rialta ”. Agus tá gnéithe nua ag an mbeirt acu i gcórais cúnaimh tiománaithe, lena n-áirítear córas páirceála cuimhne, atá nua don raon aitheantais.
Taobh istigh
Tá taobh istigh agus trealamh an Volkswagen ID.5 go hiomlán comhionann leis an méid atá ar eolas againn san ID.4.
ID Volkswagen.5
Tá an painéal íostach againn leis an scáileán beag 5.3 ”taobh thiar den roth stiúrtha, an scáileán 12” is nua-aimseartha i lár an phainéil agus an taispeántas mór ceann-suas atá in ann faisnéis a theilgean i réaltacht mhéadaithe cúpla méadar “in” chun tosaigh ”an ghluaisteáin, ionas nach mbeidh ar do shúile imeacht ón mbóthar.
Tugann an ID.5 na bogearraí 3.0 ghlúin is déanaí a cheadaíonn nuashonruithe iargúlta (thar an aer), rud a ligeann do roinnt gnéithe an carr a fheabhsú thar a shaolré.
Murab ionann agus an “col ceathrar” (a úsáideann an bonn teicniúil céanna) Skoda Enyaq nó beagnach gach samhail i nGrúpa Volkswagen, ní féidir an ID.5 a ordú le suíocháin atá clúdaithe le craiceann ainmhithe, ná mar bhreiseán, mar is rogha é do gach duine faoi scrúdú poiblí níos mó.
