“Léiríonn an TJ Cruiser an chothromaíocht chomhchuí idir spás veain tráchtála agus dearadh cumhachtach SUV” - sin mar a shainmhíníonn Toyota an coincheap seo. Tá sé cosúil le sliocht caidreamh torrid idir Cruiser Talún agus Hiace.
Ní fhéadfadh an toradh a bheith níos brúidiúla. Agus ní haon ionadh nuair a thuigeann muid go bhfuil Toyota ag iarraidh orainn an TJ Cruiser a úsáid mar bhosca uirlisí. Is cuid den ainm é fiú: tá "T" le haghaidh bosca uirlisí (bosca uirlisí i mBéarla), "J" le haghaidh áthas (spraoi) agus is é "Cruiser" an nasc le SUVanna an bhranda cosúil leis an Land Cruiser. Taispeántar dóibh siúd a bhfuil stíleanna maireachtála acu, de réir Toyota, ina bhfuil obair agus fóillíocht fite fuaite ina chéile.
Bosca uirlisí
Cosúil le bosca uirlisí, sainmhínítear an TJ Cruiser le línte díreacha agus dromchlaí cothroma - bosca ar rothaí go bunúsach. Toisc go bhfuil sé chomh cearnach, baineann úsáid an spáis leas as. Ag taispeáint a thaobh utilitarian, úsáideann an díon, an bhoinéid agus an garda láibe ábhar le sciath speisialta, atá frithsheasmhach do scríobtha agus cré.
Má tá cuma mhór air sna pictiúir, bí mícheart. Tá sé suite i limistéar atá cosúil le limistéar Volkswagen Golf. Níl sé ach 4.3 méadar ar fhad agus 1.77 méadar ar leithead, agus é oiriúnach go foirfe sa deighleog C. Is cosúil gurb é an t-antithesis foirfe é don Toyota C-HR, a bhfuil toisí comhchosúla aige.
Tá an taobh istigh modúlach agus an-solúbtha agus is féidir é a thiontú go tapa ina spás do lasta nó do phaisinéirí. Mar shampla, tá ilphointí ceangail ag cuaillí sábhála agus urláir le haghaidh crúcaí agus strapaí chun an t-ualach a dhaingniú níos fearr.
Is féidir suíochán tosaigh an phaisinéara a fhilleadh síos, rud a ligeann duit rudaí suas le trí mhéadar ar fhad a iompar, mar shampla bord surf nó rothar. Tá na doirse leathan agus tá na cinn cúil den chineál sleamhnáin, ag éascú luchtú agus díluchtú rudaí, chomh maith le rochtain na n-áititheoirí ar an taobh istigh.
Féach go maith. Áit éigin tá Prius
Ar ndóigh ní Prius an TJ Cruiser. Faoi bhun an “bhosca” atá ina chorp, faighimid ní amháin an t-ardán TNGA, a bhfuil an ghlúin is déanaí de hibrideach na Seapáine mar thoradh air, ach a chóras hibrideach freisin. Tá an difríocht san inneall dócháin inmheánaigh, arb é 2.0 lítear é in ionad 1.8 an Prius. De réir Toyota, d’fhéadfadh samhail táirgeachta faoi dheireadh teacht le dhá nó ceithre roth tiomána.Ar an mbealach chun táirgeachta?
B’fhéidir nach dtaitneodh an dearadh le gach duine, ach de réir dearthóir TJ Cruiser Hirokazu Ikuma, tá an coincheap gar don líne táirgeachta a bhaint amach. Rachaidh sé trí phróiseas measúnaithe ag grúpaí fócais éagsúla ar fud an domhain sula ndéanfar cinneadh críochnaitheach.
Tá súil againn nach dtarlóidh sé cosúil leis an gcoincheap S-FR, an carr spóirt beag roth-tiomána a cuireadh i láthair ag an seó céanna seo in 2015. D’fhéach sé gar don táirgeadh freisin, agus fiú amháin bhí an coincheap níos cosúla le carr táirgeachta ná le fíorchoincheap agus go dtí seo, rud ar bith.
Dhíolfaí an TJ Cruiser, atá le táirgeadh, sna príomh-mhargaí domhanda, a chuimsíonn margadh na hEorpa freisin.
