Tá sé díreach cosúil leis an bhfógra do na caiféanna ... Cad eile? Is é an Porsche 911 nua, glúin 992, an carr is brabúsaí sa tionscal, i gcomhréir, a seoladh le bliain anuas.
Bhí go leor plé ann faoi bhrabúsacht an Tesla agus freisin na sár-spóirt agus na hipear-spóirt - fiú amháin maidir leis na suimeanna a iarradh - ach sa deireadh, is é an “sean-mhaith” 911 a fuaireamar ag barr an tábla seo - agus tá sé díreach ag tosú.
Tá sé seo toisc nach bhfaca muid ach na leaganacha is inacmhainne, an Carrera agus Carrera S. Níor scaoileadh na leaganacha is cumhachtaí agus is costasaí den 911, mar shampla an Turbo agus GT, atá in ann na huimhreacha seo a ardú níos mó fós.
Na huimhreacha
An Nua Porsche 911 amháin a chuidigh 29% de thuilleamh an mhonaróra Ghearmánaigh ó seoladh é, in ainneoin nach raibh ann ach 11% de dhíolacháin iomlána, de réir na tuarascála a d’ullmhaigh Bloomberg Intelligence.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá aird nua ar an nua freisin Ómós Ferrari F8 d'ainneoin go bhfuil corrlach brabúis 50% in aghaidh an aonaid aige - 47% ar an Porsche 911 - ní chuireann sé ach 17% le tuilleamh an tógálaí capall ollmhór.
Idir an 911 agus an F8 Tributo aimsímid SUV, an ceann atá fós le seoladh Aston Martin DBX (Corrlach 40% in aghaidh an aonaid). Ríomhadh na torthaí ó dhíolacháin ionchasacha 4,500 aonad in 2020, rud a fhágfaidh go gcuirfidh an DBX leis féin 21% de thuilleamh mhonaróra na Breataine. Ina theannta sin, rannchuideoidh a lainseáil ní amháin díolacháin an tógálaí a dhúbailt, ach an corrlach a mhéadú go 30% freisin.
Ag dúnadh na 5 Barr sa tábla seo tá dhá SUV eile, an Mercedes-Benz GLE is é an BMW X5 , agus iad araon ag cur le 16% de thuilleamh na dtógálaithe, in ainneoin nach raibh iontu ach 9% agus 7% de mhéid díolachán iomlán an dá thógálaí, faoi seach. Is ionann an corrlach 25% in aghaidh an aonaid agus an dá cheann.
Conas a ghineann siad an oiread sin brabúis?
Ag díriú ar an Porsche 911, is samhail an-bhrabúsach é as féin, ach déantar an “fíor-airgead” sna héagsúlachtaí. D’fhéadfadh díol 10,000 911 Turbos, mar shampla, Porsche suas le 500 milliún euro a thabhairt. Léim isteach sna iliomad roghanna atá ar fáil, ag cur € 10-15,000 go héasca le praghas ceannaigh gach 911, agus fásann na corrlaigh go mór.
Agus seo in ainneoin gur cosúil go bhfuil díolachán carranna spóirt marbhánta nó ag titim beagáinín i ngach áit, is cás é nach cosúil go dtéann sé i bhfeidhm ar Porsche agus go háirithe ar an 911 - anuraidh, cé go gciallódh sé deireadh ghlúin 991, díolachán d’fhás an tsamhail íocónach ar fud an domhain.
Beidh gnóthachain na 911 ríthábhachtach chun caillteanais an Taycan nua, an chéad leictreach táirgeachta Porsche, a fhritháireamh. Má luaigh muid níos luaithe go bhféadfadh an Taycan nua an 911 nua i ndíolachán bliantúil a shárú, is í an fhírinne nach gciallóidh sé seo go nginfidh sé brabús.
Léirigh an Porsche Taycan infheistíocht de 6 billiún euro, lena n-áirítear fiú monarcha nua a thógáil, agus is ar éigean a chuirfidh an réamhaisnéis 20,000 go 30,000 aonad sa bhliain le cúis bhrabúis an mhonaróra - is é an Taycan an tsamhail is lú brabús aige, le Olivier Blume , Príomhfheidhmeannach Porsche, ag rá in agallamh go bhféadfadh an tsamhail leictreach a bheith brabúsach faoi 2023, ag léiriú an titim ionchasach i bpraghsanna do chadhnraí.
Agus an Porsche 911? In 2020, le teacht ar níos mó leaganacha, mar an Turbo, táthar ag súil go n-ardóidh na huimhreacha a fhoilseofar anois níos mó - táthar ag súil go n-ardóidh an corrlach in aghaidh an aonaid os cionn 50%!
Foinse: Automotive News.