O Opel Corsa Sprint xorde da pregunta que os enxeñeiros de Opel se fixeron hai case 40 anos: ata onde pode chegar un Opel Corsa A?
Para unha resposta, chamaron á porta de Irmscher. "Ola señores, queremos saber ata onde podemos chegar co noso último modelo: o Opel Corsa A".
Irmscher debeu responder algo así como "Volve nuns meses. Veremos que podemos facer con el. Pero aviso... só nos ocupamos dos mecánicos”.
E así foi. O centro de deseño de Opel encargouse do aspecto e Irmscher fixo a parte máis "divertida". Pero comecemos polo interior...
Subscríbete ao noso boletín
A inspiración no mundo do rally é clara. Non falta nada. Por certo, falta todo o que é accesorio. O nacemento do Grupo B foi a escusa perfecta para desenvolver este Opel Corsa Sprint, o obxectivo era participar con el na categoría de 1300 cm3.
Ao final só quedou o imprescindible: un roll bar de aluminio; cadro de mandos tamén en aluminio; instrumentación de carreiras; depósito de combustible de 80 l na parte traseira; bancos de competencia; e, por suposto, cintos de catro patas: o peso non superaba os 750 kg.
En termos mecánicos, a base do traballo de Irmscher foi o pequeno motor de catro cilindros en liña de 1,3 l que impulsaba o Corsa A. As modificacións foron tan amplas que, ao final, practicamente «iniciaron» unha potencia específica de 100 CV/l deste motor, para un total de 126 CV de potencia a 7600 rpm.
Gústame? A través da receita tradicional. Árbore de levas de alto rendemento, pistóns forxados, admisión pulida, dobre carburador e escape de competición.
O resultado final non foron só os mencionados 126 CV de potencia, senón, sobre todo, unha aceleración do 0-100 km/h en só 8,2 segundos. Uns números que hoxe quizais non sorprenden a ninguén, pero que durante máis de 30 anos fixeron soñar a milleiros de mozos.
Desafortunadamente, ao contrario do que eran os plans iniciais, Opel nunca chegou a lanzar unha edición limitada a 200 unidades —para fins de homologación— do Opel Corsa Sprint by Irmscher.
Todos perdemos, non cres?