O Renault Mégane GT dCi 165 ofrece máis rendemento sen sacrificar o consumo de combustible.
Obviamente, a maior diferenza entre o Mégane GT dCi 165 e o TCe 205 é o motor diésel de 1,6 litros, con dous turbos, que xa coñecemos doutros Renault como o Talisman e o Espace. Ofrece 165 CV e 380 Nm de par máximo a 1750 rpm.
Os turbos, de diferentes dimensións, traballan en secuencia, os máis pequenos (e de inercia) funcionan en réximes baixos e os maiores entran en acción nos réximes superiores.
Os 165 CV son capaces de lanzar o Mégane dCi 165 ata os 100 km/h en 8,9 segundos, superando o primeiro quilómetro en 29,9 segundos. 214 km/h é a velocidade máxima.
Do mesmo xeito que no TCe 205, o dCi 165 tamén vén equipado coa caixa de cambios EDC de seis velocidades de dobre embrague, que se pode accionar a través de levas no volante. O rendemento acadado contrasta co consumo medio –oficial– de apenas 4,6 e 4,7 l/100 km, respectivamente de turismo e furgoneta.
RELACIONADO: Condución do novo Renault Kadjar
Polo demais, o Mégane GT dCi 165 non se diferencia do GT TCe 205. Estilo máis deportivo, llantas de aliaxe de 18 polgadas e tamén o sistema 4Control. Este sistema permite xirar tamén as rodas traseiras, potenciando, por unha banda, a axilidade e, por outra, a estabilidade a velocidades máis altas, sendo as rodas traseiras xirando no mesmo sentido que as dianteiras.
O interior tamén é exactamente o mesmo que o GT que xa coñecemos, onde destacan os asentos dianteiros tipo “bacquet” revestidos de coiro e Alcántara, o volante deportivo de coiro e os pedais en aluminio.
Tamén está presente o sistema R-Link 2, que integra Multi-Sense, é dicir, a posibilidade de seleccionar diferentes modos de condución –Confort, Neutral e Sport-, e que inclúe Perso, que nos permite gardar as nosas preferencias persoais.
O Mégane GT dCi 165 xa está dispoñible a partir de 35.400 euros para a berlina e 36.300 euros para o Sport Tourer e, como todos os Mégane, inclúe unha garantía de 5 anos.