Mercedes CLS e Audi A7 gañan un novo rival: o BMW Serie 6 Gran Coupé [Presentación]

Hai media ducia de anos, falar de "saloons coupé" teríanos obrigado a entrecerrar os ollos. Pero que clase de exemplar é este? A primeira marca en aventurarse por estes camiños foi Mercedes co lanzamento do CLS. Unha especie de cruzamento entre unha Clase E e unha CL.

O éxito do concepto traduciuse en cifras de vendas expresivas, polo que non pasou moito tempo antes de que outras marcas intentaron atraer o corazón dos compradores que queren gozar da comodidade dunha berlina de luxo sen renunciar a un deseño máis quente.

A última marca en incorporarse a esta "moda" foi BMW, quizais porque a súa berlina da Serie 5 nunca se coñeceu por falta de Salero. Pero aínda así, BMW non quixo quedar fóra deste nicho e lanzou un novo Serie 6, que nada ten que ver co seu predecesor e que parece cubrir este oco na gama da marca de hélices. ¿Resultado? Baseado nun feliz matrimonio entre elementos do banco de órganos "5" e "7", nace outro competidor para o Mercedes CLS e o Audi A7. Porsche Panamera e Aston Martin Rapide están un pouco fóra da liña deste trío, aínda que só sexa polos símbolos que mostran na grella.

En canto aos motores, a Serie 6 utilizará os mesmos bloques que atopamos na Serie 5 con excepción dos de catro cilindros, non por falta de "zume" senón por falta de nobreza. Así poderemos contar co “filet mignon” da marca bávara presente no novo “seis”.

Entre os “filet mignon” destaca o modelo 640i, que estará servido por un motor de seis cilindros en liña bi-turbo de 3,0 litros con 320 CV e 450 Nm de par. Unha motorización que, aínda que accede á autonomía, permite catapultar o “seis” de 0-100 km/h en só 5,4 segundos e acadar unha velocidade máxima de 250 km/h limitada electronicamente. Non está mal…

Pero para os que non son suficientes BMW reservou o 650i. Unha versión que utiliza o V8 bi-turbo de 4,4 litros da marca bávara, que ofrece 443 CV e 650 Nm de par. Potencia suficiente para romper a barreira dos 5 segundos no sprint de 0 a 100 km/h (máis precisamente 4,6 segundos) e causar unha dor insoportable nos pescozos menos adestrados.

BMW non se esqueceu dos que teñen unha relación, digamos “disputada” coas gasolineiras e creou unha versión Diesel, o 640d, que utiliza un bloque de 6 cilindros e 3.0 litros cun expresivo 309cv e 630Nm. A pesar de ser o motor “máis débil”, non lle falta músculo: 5,4 segundos de 0 a 100 km/h!

Pero basta coa conversa, mira algúns dos vídeos que BMW ten reservados para nós:

Un paseo co novo "seis":

Dentro:

Exterior:

Texto: Guilherme Ferreira da Costa