Nacido orixinalmente en 1951 e producido ata 1953, o Jaguar tipo C , un modelo de competición, prepárase para renacer da man do Jaguar Classic Works.
A decisión de producir unha serie (moi) limitada de C-Type novo/antigo naceu como unha forma de celebrar o 70 aniversario do modelo que gañou as 24 Horas de Le Mans.
En total, produciranse oito unidades de continuación do C-Type (a man). Estes seguirán as mesmas especificacións que o C-Type que gañou Le Mans en 1953. Isto significa que terán freos de disco e un motor de seis cilindros en liña de 3,4 l impulsado por un triple carburador Weber 40DCO3 e 220 CV.
segue o exemplo
Como ben sabedes, esta non é a primeira vez que Jaguar Classic se dedica a resucitar modelos emblemáticos da súa historia, xa que produciu unidades de continuación dos Lightweight E-Type, XKSS e D-Type.
Subscríbete ao noso boletín
Para producir de novo o C-Type, os enxeñeiros de Jaguar Classic recorreron aos arquivos de Jaguar, dixitalizaron os datos dun C-Type orixinal, así como a historia do modelo e os debuxos de enxeñería orixinais. Ademais, os datos CAD de enxeñería tamén se utilizaron nun configurador en liña. Isto permite aos clientes ver o seu C-Type.
Alí poden comparar as cores e revestimentos que se poden seleccionar (hai 12 cores orixinais para o exterior e oito para o interior) e incluír opcións como círculos de competición, un logotipo no volante e unha inscrición no capó.
pioneiro e gañador
Cun total de 53 unidades producidas (das cales 43 se venden a particulares), o Jaguar C-Type ten o seu nome moi ligado á competencia.
En 1951, gañou de inmediato no seu debut nas 24 Horas de Le Mans. En 1952 debuta na industria do automóbil na tecnoloxía dos freos de disco e con Stirling Moss ao volante logra a primeira vitoria dun vehículo con freos de disco no Gran Premio de Reims (Francia) e tamén participa na Mille Miglia de Italia.
Xa en 1953 volveu gañar as 24 Horas de Le Mans, converténdose no primeiro modelo con freos de disco en gañar a famosa carreira de resistencia gala.
Os 43 Jaguar C-Types vendidos a clientes particulares tamén tiñan freos de tambor, dobre carburador SU e 200 CV. Agora, 70 anos despois, retómase a produción, con algunhas novidades e un prezo que aínda se descoñece.