Ermini, unha marca mítica, case esquecida no tempo, está de volta e o Salón do Automóbil de Xenebra foi o padriño elixido para a presentación do Ermini Seiottosei, a nova aposta deportiva dunha marca chea de tradición.
A época dourada dos 40 e 50 xa pasou. Daquela existían pequenos "talleres" que reunían o mellor do savoir faire á hora de fabricar pequenos coches deportivos, cheos de carácter, xa fose pola beleza das súas liñas ou polo seu corazón mecánico, como só sabían facer os italianos. .
A historia de Ermini retrata precisamente iso. O seu creador Pasquale Ermini, de Florencia, rematou os seus estudos técnicos como mecánico en 1927, e como moitos outros, sen os cartos para pór en marcha o seu propio taller mecánico, tivo que buscar traballo e, sobre todo, experiencia noutras casas.
No mesmo ano en que remata os seus estudos de mecánico, Pasquale realiza prácticas na “Scuderia” de Emilio Materassi, mecánico e piloto da década de 1920. Premio italiano en 1928, tras un accidente mortal en Monza.
Ermini viuse obrigado a adquirir aínda máis experiencia no mundo do motor e, pouco despois, colaboraría con outras casas de renome como Alfa Romeo ou Fiat.
En 1932, Ermini por fin puido cumprir a súa visión e crear o seu taller mecánico. A marca Ermini naceu nun mundo cheo de potencial, con toda a aprendizaxe que Pasquale obtivo ao longo dos anos como mecánico.
Pasquale Ermini tería éxito cos seus coches en competición, pero só despois de 1952 a marca Ermini estaría á cabeza, enfrontándose a marcas como Maserati e Porsche, nas disciplinas de competición de coches de Targa Florio e Mille Miglia.
Porén, Ermini comezou a decaer en 1958, pero mantivo o mantemento dos seus coches ata 1962, cando pechou as súas portas sen que se vislumbrase ningunha recuperación.
52 anos despois, a historia quixo que se revertase esta situación e, como outras marcas míticas da época, Ermini volve en 2014. Cunha nova vida para a industria do automóbil, presentándose ao máximo nivel no Salón do Automóbil de Xenebra 2014 con o seu novo modelo: o Ermini Seiottosei.
O Ermini Seiottosei é nada máis nin menos que un “Barchetta Spider”, cun chasis tubular de aceiro e unha carrocería de aluminio e fibra de carbono.
Co selo de deseño do antigo equipo italiano de F1 fundado en 1965 e famoso por competir nos anos 80, Osella Engineering é o principal responsable do renacemento da marca Ermini. O deseño de Ermini Seiottosei está escrito por Giulio Cappellini, un dos máis grandes deseñadores italianos.
Ermini Seiottosei segue rigorosamente os rollos orixinais da marca, unha receita que combina o menor peso posible cun motor pequeno pero potente. Receita que non vén por casualidade, ou non foi polo nome do novo Ermini Seiottosei, a conxugación de números en italiano do 686, exactamente o seu peso en kg.
Ten un peso de 686 kg, nun coche con suspensión procedente directamente da competición, esquema tipo “push rod” e caixa de cambios secuencial de 6 velocidades. O corazón de Ermini Seiottosei quizais non sexa tan consensuado, xa que procede de Francia, país que desafiou aos italianos durante as tempadas X e XX do século XX, por marcas de velocidade terrestre.
Pero rivalidades á marxe, Osella, recorreu ao bloque Renault Mégane RS F4RT, o bloque 2.0 turbo, foi elixido para alegrar ao pequeno Ermini Seiottosei, pero non nos enganemos porque Osella pensaba que os 265 cabalos eran valores incompatibles co de Ermini. coche.
É por iso que a potencia do bloque de 2,0 litros subiu ata os 300 cabalos de potencia, suficientes para catapultar o Ermini Seiottosei ata os 100 km/h en menos de 3,5 segundos, cunha velocidade máxima de 270 km/h. Para manter a compostura no Ermini Seiottosei, Brembo proporcionou o sistema de freos e OZ Racing é responsable das fermosas rodas de 17 polgadas, montadas en pneumáticos Toyo R888 que miden 215/45R17 na parte dianteira e 245/40R17 no eixe traseiro.
