A pesar do aspecto inspirado en SUV/Crossover que todos parecen dominar no mundo do automóbil actual, o Ford Fiesta Active é unha proposta (curiosamente) inusual no segmento B.
Despois de todo, hoxe en día só o Hyundai i20 Active e o Dacia Sandero Stepway teñen, no segmento, versións máis… aventureiras.
Agora, para saber ata que punto a aposta de Ford ten argumentos para tentarnos dos cada vez máis habituais e numerosos SUV e crossovers do mercado —a propia Ford ten dúas propostas distintas no segmento, EcoSport e Puma—, poñemos o Fiesta Active ao proba .
Parece ben por fóra...
Xa sexa polas proteccións de plástico, polas rodas máis grandes ou pola maior altura do chan, o Fiesta Active realmente logra marcar a diferenza no capítulo estético.
Subscríbete ao noso boletín
É certo que é máis discreto que os SUV B tradicionais, pero tampouco é menos certo que ten un aspecto máis xuvenil e menos familiar —quizais polas súas dimensións máis compactas— que moitos SUV pequenos.
Pero coidado, Fiesta Active non é só "lume da vista". Grazas a unha maior distancia ao chan e proteccións plásticas, o SUV Ford ofrece unha maior comodidade tanto en zonas urbanas como nas típicas escapadas de fin de semana.
… pero non tanto por dentro
Como era de esperar, é no interior onde o Fiesta Active está máis afastado do B-SUV, especialmente no que se refire ao nivel de vida.
As dimensións exteriores máis contidas reflíctense nas dimensións interiores máis modestas en comparación cos B-SUV máis longos, anchos e altos; despois de todo, é un vehículo utilitario.
Non esquezamos que moitos dos SUV B están deseñados pensando en familias, mentres que o SUV Ford Fiesta Active non. Aínda así, o espazo detrás é máis que razoable para dous ocupantes, coincidindo con outras propostas do segmento como os franceses Renault Clio e Peugeot 208.
O maletero de 311 litros tamén está en liña coa maioría das propostas do segmento. Para aqueles que precisan levar a "casa de costas", os B-SUV máis grandes están mellor preparados. Como exemplo, o “irmán” Puma suma 145 l de capacidade, ademais de ter un MegaBox baixo o chan do maleteiro.
Se no exterior, os engadidos feitos para distinguir o Fiesta Active dos outros Fiestas foron efectivos e ben logrados, o interior, en cambio, carece desta calidade distintiva.
Porén, a pesar diso e recorrer a un deseño idéntico ao doutras propostas de Ford (como o Focus, por exemplo), replicando o mesmo estilo e disposición dos distintos mandos, o interior do Fiesta Active demostra ser robusto e ergonómicamente ben logrado. — Todos os comandos aparecen onde esperamos que estean.
Dinamicamente... é unha Festa
Onde o Ford Fiesta Active máis se distingue do B-SUV e, tamén, de moitos SUV, é no capítulo dinámico e nin sequera os 18 mm extra de altura do chan parecen ter "peliscado" as súas competencias dinámicas.
A dirección é precisa, directa e o peso correcto, o chasis revela un moi bo equilibrio e a altura extra ao chan incluso permite evitar problemas en caso de desnivel no chan inesperado e máis grave.
Todo sobre o Fiesta Active parece pedirnos que o levemos a unha estrada con curvas e cando o facemos non saímos decepcionados, xa que o SUV Ford logra entreter máis que a maioría dos competidores. Se o comparamos cos B-SUV, as diferenzas son evidentemente aínda máis evidentes.
Cando saímos do “parque de atraccións” e atacamos a trama urbana, o Fiesta Active volveu afastarse do carácter B-SUV, a pesar da “influencia” que tiveron na súa creación.
Máis pequenos e áxiles, todos os recunchos parecen ser utilizados para o Fiesta. Xa na autoestrada, tamén sorprende pola estabilidade que demostra, sendo o pequeno Fiesta Active un bo compañeiro de viaxe.
A todo isto súmase un motor, o 1.0 EcoBoost de 125 CV, que está á altura dos numerosos premios que recibiu. Económico (aínda que non seleccionemos o modo “Eco”), este é progresivo e agradable de manexar e conta cun gran aliado na caixa de cambios manual de seis velocidades.
Falando diso, teño que felicitar a Ford. Preciso e de carreira curta, coincide coa caixa usada (e moi eloxiada) do Mazda CX-3 e lémbranos por que é importante salvar este tipo de transmisión, que tanto contribúe á condución interactiva.
O Ford Fiesta Active ten tres modos de condución: "Normal", "Eco" e "Deslizante".
Cando remata o asfalto, o modo "Deslizamento" (que desactiva parcialmente os controis de tracción e estabilidade) permítenos ir un pouco máis aló, unha opción inusual incluso nas propostas que se chaman SUV.
En canto ao consumo de combustible, non foi complicado conseguir medias de 5 l/100 km en circuítos mixtos e aínda cando me deixei entusiasmar coa combinación motor/caixa/chasis, non pasaron moi lonxe dos 6,5 l/100. km.
É o coche axeitado para min?
Nun mercado no que os SUV son cada vez máis reis, ao crear unha versión máis aventureira do seu "eterno" Fiesta, Ford ofrécenos unha alternativa interesante.
Non todos necesitamos un SUV máis voluminoso e máis caro, pero apreciamos o aspecto máis aventureiro que nos permite destacar entre a multitude, e tamén apreciamos os prácticos polgadas adicionais de altura do chan que ofrecen un uso máis relaxado e versátil.
O Ford Fiesta Active non fai tantas concesións de practicidade como un B-SUV, asumindo como unha proposta máis axeitada para aqueles que non precisan de moito espazo.
Dinamicamente emocionante, cun motor competente e capaz de levarnos un pouco máis aló, o Fiesta Active parece reunir argumentos sólidos para aqueles que necesitan máis versatilidade, pero non precisan nin queren "entregarse" aos valores familiares da maioría. todoterreos.
Nota: Ford deixou de comercializar, moi recentemente, o Fiesta Active co motor 1.0 EcoBoost de 125 CV. Polo momento aínda é posible atopar unidades dispoñibles en stock. O Ford Fiesta Active agora só está dispoñible co 1.0 EcoBoost de 95 CV e o 1.5 TDCI con 85 CV. O 1.0 EcoBoost de 125 CV só está dispoñible co Fiesta Vignale.