A medida levaba tempo solicitada pola FPAK e polas entidades certificadoras e agora, grazas a unha decisión publicada no Diário da República os vehículos históricos de competición xa poden utilizarse legalmente nas vías públicas.
Fundamentalmente, o que chegou a facer a Deliberación n.º 1144/2020 foi estender aos vehículos históricos de competición un réxime que xa se aplicaba aos actuais modelos de competición.
Despois de todo, non é raro que eventos como o Rally de Portugal se crucen na estrada durante as conexións cos coches que corren nas probas de clasificación. Agora, a partir de agora, os clásicos que están suxeitos a modificacións para poder competir (como a instalación de sistemas de seguridade como rollbars ou bancos de competición) poden facer o propio.
Que di a lei?
Para que non haxa dúbidas sobre este cambio, deixámosvos aquí o texto da Deliberación n.º 1144/2020 publicado hoxe no Diário da República:
“Resumo: Autorízase as transformacións de vehículos históricos para adaptarse á competición deportiva establecida en deliberación do IMT, IP.
Mediante o Decreto-Lei 59/2020, do 17 de agosto, polo que se modificou o Decreto-Lei 180/2014, do 24 de decembro, ampliouse o réxime xurídico de homologación, atribución de matrícula, cambio de características e inspección de automóbiles, ciclomotores. , motocicletas, triciclos e cuadriciclos que participen en competición deportiva, con fins de circulación pola vía pública, aos vehículos históricos que participen en competición deportiva.
O número 3 do artigo 4 do Decreto-Lei no 180/2014, na súa redacción actual, determina que se autorizan as transformacións de vehículos históricos para a adaptación á competición deportiva establecidas en deliberación do IMT, IP.
Así, o Consello de Administración da IMT, IP resolve, ao abeiro do disposto na alínea k) do número 3 do artigo 3 do Decreto-Lei n.o 236/2012, do 31 de outubro, coa última redacción en vigor, o seguinte:
1 – Os coches históricos que participen en competición deportiva, como tales recoñecidos polo Decreto-Lei n.o 180/2014, na súa redacción vixente, deberán presentarse de acordo coas características técnicas coas que se matriculaba o vehículo, admitíndose as seguintes transformacións para adaptarse. á competición deportiva:
a) Cintos de seguridade e instalación respectiva, coa homologación da FIA - Federación Internacional do Automóbil ou certificación da entidade deportiva nacional, ECE/ONU ou Unión Europea, aptas para a súa instalación nos asentos do vehículo e con marca de homologación visible e indeleble. e, se é o caso, dentro do seu período de vixencia.
b) “Roll-bar – interior, sen interferencias cos cintos de seguridade, campo de visión ou sistema de apertura e acceso ás portas do vehículo, que non constitúa un risco para os ocupantes do vehículo, cumprindo o disposto na normativa técnica da FIA.
c) Asentos adaptados á competición, dun modelo e condicións de fixación homologados pola FIA ou certificación da entidade deportiva nacional, ECE/ONU ou Unión Europea e con marca de homologación visible e indeleble.
d) Barras antiaproximación aplicadas aos extremos da suspensión.
2 – As modificacións a que se refire o número anterior non precisan da homologación deste Instituto nin do visado nos documentos de identificación dos vehículos.
3- Esta resolución entrará en vigor o 1 de outubro de 2020.»
Fonte: Clube Português de Automóveis Antigos.