Despois de velo xa como prototipo e mesmo nun vídeo teaser descubrimos parte das súas formas, o CUPRA Nacido foi presentado oficialmente.
Primeiro modelo 100% eléctrico de CUPRA, o Born é, ao mesmo tempo, o primeiro representante da ofensiva eléctrica de CUPRA.
Baseado na plataforma MEB (igual que os Volkswagen ID.3 e ID.4 e Skoda Enyaq iV), o novo CUPRA Born ve as súas proporcións "denunciar" esta familiaridade. Porén, como ocorre coas propostas de CUPRA, ten unha “personalidade” propia.
Normalmente CUPRA
Deste xeito temos un frontal moito máis agresivo con faros full LED e unha toma de aire inferior de considerables dimensións cun cadro de ton cobre (xa marca rexistrada de CUPRA).
Ao lado, destacan as rodas de 18", 19" ou 20", así como a pintura texturizada aplicada ao pilar C que, ao separar fisicamente o teito do resto da carrocería, crea a sensación de flotar. tellado, segundo a marca.
Chegando á parte traseira, o CUPRA Born adopta unha solución xa vista no CUPRA León e Formentor, cunha franxa de luz que se estende por todo o ancho do portón traseiro. Ademais temos luces LED completas e ata podemos ver un difusor traseiro.
En canto ao interior, a distribución espacial dos máis diversos elementos (saídas de ventilación, pantalla central, etc.) está en consonancia co que CUPRA nos ten acostumados. Destaca tamén o feito de lograr unha benvida diferenciación do interior do “primo” Volkswagen ID.3.
Producido con materiais reciclados, o interior do CUPRA Born presenta a pantalla de 12”, o volante deportivo e os asentos estilo baquet (cubertos con plástico reciclado, obtido a partir de residuos plásticos recollidos nos océanos), o head-up display e a “cabina dixital”.
A distribución interior é o habitual CUPRA.
No ámbito da conectividade, CUPRA Born preséntase coa aplicación “My CUPRA” de recente desenvolvemento que permite xestionar varios sistemas (incluído o sistema de carga) e co sistema inalámbrico Full Link compatible cos sistemas Apple CarPlay e Android Self.
CUPRA Números nacidos
En total, CUPRA Born estará dispoñible con tres baterías (45 kW, 58 kW ou 77 kWh) e en tres niveis de potencia: (110 kW) 150 CV, (150 kW) 204 CV e a partir de 2022 co power pack e-Boost. rendemento, 170 kW (231 hp). O par está sempre fixado en 310 Nm.
Pero comecemos pola versión menos potente, a versión de 110 kW (150 CV). Asociado só á batería de 45 kWh, ofrece uns 340 km de autonomía e permite acelerar ata 100 km/h en 8,9 s. A versión de 150 kW (204 CV) está asociada a unha batería de 58 kWh, ten ata 420 km de autonomía e cumpre o tradicional de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Por último, as variantes co paquete e-Boost performance e 170 kW (231 CV) pódense asociar con baterías de 58 kWh ou 77 kWh. No primeiro caso, a autonomía achégase aos 420 km e os 100 km/h chegan en 6,6 segundos; na segunda a autonomía aumenta ata os 540 km e o tempo de 0 a 100 km/h aumenta a 7s.
En canto á carga, cunha batería de 77 kWh e un cargador de 125 kW é posible recuperar 100 km de autonomía en só sete minutos e pasar do 5% ao 80% de carga en só 35 minutos.
afinación específica
Finalmente, e como era de esperar, Born viu que os enxeñeiros de CUPRA dedicaron especial atención á posta a punto do chasis. Así, temos unha suspensión con axustes específicos e varias afinacións do sistema DCC (suspensión adaptativa) e catro modos de condución: “Range”, “Comfort”, “Individual” ou “CUPRA”. A isto súmanse a dirección progresiva e o ESC Sport (control de estabilidade).
Producido en Zwickau, Alemaña —na mesma fábrica onde se produce o ID.3—, CUPRA Born comezará a saír da cadea de produción en setembro e aínda non se sabe cando chegará aos concesionarios. A variante e-Boost máis potente só chegará en 2022.