Moi rápido. É o adxectivo que mellor describe o Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - e aínda así temos que recorrer ao seu grao superlativo absoluto sintético para facerlle xustiza.
Por moito que mire a túa ficha técnica, non podo perder a admiración. Estamos a falar dun coche deportivo desenvolvido a partir dun familiar compacto cuxo un motor de catro cilindros de dous litros é capaz de entregar 421 CV de potencia.
Un nivel de potencia que hai uns anos, moi pouco, só estaba dispoñible para coches deportivos doutros campionatos e motores... con máis cilindros. Entón, por aí comezaremos.
M 139. O "supermotor" de catro cilindros
Xa coñeces os segredos do motor M 139; tamén escribimos moito sobre el. Así que hoxe esquecémonos dos detalles técnicos do motor de catro cilindros máis potente do mundo e centrámonos nas sensacións que ofrece.
Conduciches algunha vez un coche moi potente durante moito tempo? Ás veces, o que antes nos deixou abraiados comeza a ser relativamente común. Nun Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ nunca sentín isto.
Non só porque os 421 cabalos de potencia e os 500 Nm son capaces de catapultarnos de 0 a 100 km/h en só 3,9 segundos, pero sobre todo pola forma en que o fai. Só temos a liña vermella a 7200 rpm, e o motor sobe o último terzo do tacómetro cunha alegría inusual nun motor turbo.
Nunca falta poder nin impulso. Tampouco cando o velocímetro marca velocidades cuxos valores non se poden pronunciar.
Subscríbete ao noso boletín
Por todo isto, esmagar o acelerador en cada semáforo convértese rapidamente nun deporte de práctica intensiva. É só adictivo. A capacidade do M 139 para duplicar a velocidade da man (que neste caso é dixital) é impresionante.
Todo isto nun percorrido que só remata cando o cuadrante que temos diante marca 270 km/h.
E cando veñen as curvas?
Esquece o Mercedes-Benz Clase A. Este A 45 S é unha especie propia. Foi totalmente revisado polos técnicos de Affalterbach.
A pesar dos seus 1.635 kg de peso (en orde de marcha), a A 45 S é unha máquina de esquina. Agora temos brazos de suspensión inferiores de aluminio, casquillos máis ríxidos, barra antiaproximación, suspensións adaptativas e sistema de tracción integral 4MATIC+.
Con varios modos de condución ao noso alcance, só vouvos falar dos máis importantes. Modo confort e modo Carreira.
No modo Confort, tratamos dun firme, pero non seco, humedecedor. É a modalidade máis cómoda de todas e permite convivir cun Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ sen que se lle recorden constantemente os problemas da columna que recollemos coa idade.
No modo Carreira non hai tempo para queixarse. O coche está en modo "coitelo ata os dentes", dende as suspensións ata a dirección, desde o motor ata a caixa de cambios. A velocidade que podemos imprimir nunha estrada virada é impresionante.
Sempre sentimos a prevalencia do eixe dianteiro ao mando dos acontecementos. O A 45 S non xoga coas curvas -utilizando a inercia dos cambios de dirección ou abusando da freada para despegar o eixe traseiro- porque parece indiferente ás nosas burlas. Fai todo sen dramas rapidamente, moi rapidamente.
O modo «deriva» aumenta a diversión
A chegada do sistema 4MATIC+ ao Mercedes-AMG A 45 S foi para min un dos motivos do maior interese nesta nova xeración, máis aínda que o motor, que xa na versión M 133 era fantástico.
Esperaba atopar no modo de deriva do A 45 S unha experiencia de condución máis próxima ao Ford Focus RS, que permitía circular por asfalto coma se estivésemos ao volante dun WRC: dianteira apuntada cara ao interior da curva, dirección neutra. e control da deriva co acelerador.
Non obstante, no A 45 S o sistema de vectorización do par nunca envía máis do 50% da forza ao eixe traseiro. ¿Resultado? O A 45 S é, sen dúbida, máis interactivo, pero ten un sabor de hai pouco: só cando volves ao acelerador e cando adoptamos traxectorias pouco ortodoxas o eixe traseiro desprende un aire da súa gracia.
Polo tanto, só cando o asfalto ofrece condicións de adherencia por debaixo do normal é cando o modo de deriva mostra todo o seu potencial. É unha mágoa, porque no que se refire a goma queimada, dende Affalterbach sempre esperamos o mellor.