Gas licuado de petróleo, tamén coñecido como GLP , está máis democratizada que nunca e á hora de facer as contas, pode ser a opción máis económica para moitos condutores. Pero independentemente, o GLP é un combustible que segue suscitando dúbidas e hai mitos que seguen perdurando.
Aínda que hai moitas dúbidas e mitos arredor do GLP, o certo é que non foi un impedimento para unha presenza con certo peso no mercado nacional, cuxo baixo prezo por litro —de media, é a metade do prezo do litro de gasóleo—. é un argumento forte para aqueles que buscan combinar moitos quilómetros cunha factura de combustible máis asequible.
En canto ás dúbidas e mitos, responderémolos a todos así: ¿Estola o depósito en caso de colisión? O GLP rouba enerxía ao motor? Pódense aparcar en aparcadoiros subterráneos?
Os vehículos de GLP non son seguros. FALSO.
Un dos maiores mitos arredor do GLP está relacionado coa súa seguridade, xa que os coches que funcionan con este combustible gañaron a fama de ser inseguros e de que poden explotar en caso de accidente.O GLP é efectivamente altamente explosivo e máis inflamable que a gasolina. Pero precisamente por iso os depósitos de GLP son moi robustos —moito máis que os de gasolina ou diésel— e cumpren con probas que simulan as condicións máis extremas.
Incluso en caso de incendio do vehículo, o depósito de GLP está equipado con dispositivos para evacuar o combustible a presión, co fin de evitar unha rotura catastrófica do depósito.
Lembra que cando os kits de GLP non están instalados en fábrica, suxeitos aos estritos criterios de seguridade do fabricante, son responsabilidade de entidades debidamente acreditadas que respectan un protocolo internacional, que logo se confirma nunha Inspección Extraordinaria.
O GLP "rouba" a potencia do motor? VERDADE, pero...
No pasado, si, notábase unha perda de potencia —entre un 10 e un 20%— cando os motores “funcionaban” con GLP. A pesar de ter aínda máis octano que a gasolina —100 octanos contra 95 ou 98—, a densidade enerxética do GLP por volume é menor, o principal motivo da perda de potencia.
Hoxe en día, cos sistemas de inxección de GLP máis recentes, a perda de potencia, aínda que exista, será insignificante e dificilmente detectable polo condutor.
Danar os motores dos coches? FALSO.
Este é outro mito "urbano" que acompaña a calquera conversa que teña como tema a GPL Auto. Pero o certo é que o GLP é un combustible con menos impurezas que a gasolina, polo que o seu uso pode ter o efecto contrario: aumentar a durabilidade dalgúns compoñentes. O GLP non provoca, por exemplo, depósitos de carbono no motor.Dito isto, a acción de limpeza do GLP pode pór ao descuberto folgos ou fugas de aceite ao converter motores con moitos quilómetros acumulados e que non se atopan no seu mellor estado, xa que permite eliminar os depósitos de carbono que, doutro xeito, estarían "ocultando" eses problemas.
O coche de GLP consome máis que un coche de gasolina? REAL.
Usando GLP, o normal é rexistrar un maior consumo. É dicir, o custo do número de litros por cen quilómetros será sempre superior ao valor dos litros de gasolina necesarios para cubrir a mesma distancia: entre un e dous litros parece ser a norma.
Non obstante, e se collemos a calculadora, axiña decatámonos de que a diferenza de prezo entre os dous combustibles non só supera isto senón que permite un aforro en torno ao 40% dos euros gastados se usamos GLP.
Mellor para o medio ambiente? REAL.
Ao estar composto por partículas refinadas, o GLP non libera á atmosfera partículas nocivas e emite significativamente menos monóxido de carbono: arredor do 50% do que emite a gasolina e ao redor do 10% do que emite o gasóleo.
Tamén en canto ás emisións de CO2, un coche que funciona con GLP ten unha vantaxe, que permite unha redución media do 15% con respecto a un coche que funciona só con gasolina.
Subministracións. É obrigatorio levar luvas? FALSO, pero...
Actualmente, no país existen máis de 340 gasolineiras que utilizan GLP e o proceso de repostaxe é sinxelo e rápido, case como o dun coche de gasolina ou diésel.Non obstante, e dado que o gas está a unha temperatura negativa, é necesario tomar unha serie de precaucións durante o enchido, recoméndase o uso de luvas. O uso de luvas altas durante a alimentación é moi importante, xa que aumentan a protección da pel contra as xeadas. Non obstante, non son obrigatorios.
Podo aparcar nun aparcadoiro subterráneo? VERDADE, pero...
Desde o ano 2013, calquera vehículo de GLP que cumpra os requisitos dunha Inspección Extraordinaria pode estacionar sen limitación en aparcadoiros subterráneos ou garaxes pechados.
Non obstante, os vehículos alimentados con GLP cuxos compoñentes non estean homologados e instalados segundo a Ordenanza no 207-A/2013, do 25 de xuño, non poderán estacionar en parques pechados nin en lugares baixo rasante. As multas por esta infracción oscilan entre os 250 e os 1250 euros.
É obrigatoria a insignia GPL azul? FALSO, pero...
Desde 2013, o uso do distintivo azul na parte traseira dos coches convertidos a GLP orixinal xa non é obrigatorio, ao ser substituído por un pequeno adhesivo verde -este obrigatorio- pegado na esquina inferior dereita do parabrisas. A falta deste adhesivo identificativo pode "supor" unha multa que oscila entre os 60 e os 300 euros.
Aínda así, se o vehículo de GLP en cuestión foi convertido antes do 11 de xuño de 2013, debe seguir mostrando o distintivo azul. Non obstante, sempre podes "solicitar" o adhesivo verde.
Para obter o adhesivo verde, é necesario conseguir un certificado do equipamento instalado dun instalador/reparador acreditado e pasar unha inspección Tipo B nun Centro de Inspección de Automóbiles, que ten un custo de 110 euros. Despois diso, aínda é necesario enviar ao IMTT o certificado de inspección tipo B e o certificado do taller acreditado, así como solicitar o aval da anotación «GPL — Reg. 67».