A ofensiva de Volvo continúa. Coa ola de lanzamentos da Serie 90 rematada (oxalá aínda houbese unha sorpresa coma esta), a marca sueca recorreu por fin aos SUV do segmento D. Un dos segmentos onde Volvo tivo un maior éxito nos últimos anos, liderando o gráfica de vendas durante 5 anos consecutivos.
Coa chegada deste novo Volvo XC60, os alemáns volven estar atentos e, se os ventos sopran de Suecia, nos lados de Inglaterra e Italia os ventos xa non son suaves. Este é un dos momentos máis competitivos da historia da industria do automóbil. Hoxe, cada detalle conta.
Despois de probar o novo Volvo XC60 nas estradas de Cataluña, recordalo aquí. É o momento de probar este modelo en estradas nacionais, ás veces en tramos poucos debido a unha etapa de Dakar (entre outros, falamos da IC1, entre Alcácer e Grândola).
Versión equipada «con todo»
Tracción integral? Si. O motor diésel máis potente da gama? Si. Lista de equipos completa? Sen dúbida. A verdade, esta unidade tíñao todo. Incluíndo un prezo axeitado, 85.257 euros.
É demasiado? Deixemos esa consideración para o final da proba, despois de que cubramos todo o que ofrece este Volvo XC60 D5 AWD Inscription.
confirmar sensacións
Permíteme comezar co motor turbo de 2.0 litros de 235 CV con tecnoloxía Power Pulse? Creo que está xustificado, a pesar de que está en xogo un modelo de orientación familiar. Que motor! Nun momento no que se discute sobre o futuro dos motores diésel, Volvo responde cun motor de última xeración que é eficiente, suave e cunhas prestacións notables.
Grazas ao sistema Power Pulse, un sistema de aire comprimido que aumenta o fluxo no turbo (máis información aquí), a resposta do motor é inmediata e contundente a calquera velocidade. Como é que ninguén recordaba isto antes? Simple e eficiente.
Se non é o mellor motor diésel da categoría de 2 litros, sen dúbida é un dos motores diésel de catro cilindros máis competentes e agradables do mercado. Parte do mérito débese á caixa de cambios Geartronic de 8 velocidades que, sen alcanzar os niveis de brillo da nova mecánica de Volvo, fai o que se propón. É suave e rápido Q.B.
Neste conxunto, con todo, hai dúas dificultades: consumir menos de 8 litros e cumprir os límites de velocidade legais. Este Volvo XC60 D5 AWD insiste en romper o Código da Estrada, disimulando brillantemente a velocidade e aumentando a factura de combustible ao final da viaxe.
O acento é realmente ese "disfrazar a velocidade". A diferenza doutros modelos deste segmento, que se centran nas sensacións ao volante, o Volvo XC60 D5 AWD prefire ser discreto. Disfraza todo, incluída a velocidade á que viaxamos.
disimular a velocidade
Dúas toneladas de coche. Case dúas toneladas de coche que Volvo conseguiu controlar usando a mesma plataforma que o "irmán maior" Volvo XC90.
A elevada rixidez torsional, o esquema de suspensión multilink (suspensións neumáticas opcionales por 1.900 euros) e os pneumáticos Michelin Latitude Sport3 sobre llantas de aliaxe de 20″, non fan deste XC60 un coche deportivo (polo peso) e polo centro de gravidade, pero faino un excelente compañeiro de viaxe.
Cando circulamos por estrada, a estabilidade direccional do XC60 non se perturba (a capacidade de disimular a velocidade...), e cando nos enfrontamos a unha estrada accidentada descubrimos un SUV fácil de levar pero moi discreto na súa aproximación ás curvas. Fai todo sen drama, sen dificultade, sen... emoción. Quen queira un todoterreo con carácter deportivo terá que buscar para outro lado.
Non é que os números non estean. Nomeadamente estes números: 7,2 segundos de 0 a 100 km/h e 220 km/h de velocidade máxima (limitada). E mesmo o propio sistema de freos está ben dimensionado, nunca mostra fatiga nin en marchas que non son aptas para un SUV. E curva rápido, moi rápido.
Si, estamos nun Volvo
O interior, cun deseño minimalista, transmite comodidade mesmo antes de sentarnos. É un Volvo, todo rezuma Volvo. Aínda non teño fillos e xa quero metelos alí porque sei que están a salvo!
Os asentos son a proba de críticas, e non é difícil atopar esa posición de condución que che permita facer unha longa viaxe nun abrir e pechar de ollos, rezando, por suposto, para que tampouco parpadee o flash do radar. Teño unha relación de amor/odio coa velocidade...
O sistema de infoentretemento teno todo, é sinxelo de usar e ten gráficos limpos. Todas as funcións concéntranse na pantalla que domina a consola central.
Confeso que non son o máximo fan desta “dieta” de botóns físicos (tendencia xeral en todas as marcas), pero teño que rendirme á posibilidade de vincular a miña conta de Spotify ao sistema e gozar do sistema Hi-Fi Bowers & Wilkins.
Este sistema, tan bo que é, debería ser obrigatorio en todos os coches (¡todos!). ABS, ESP, airbags e... sistema Bowers & Wilkins.
Non é posible William...
Si, sei que non é posible. Por iso hai coches de 80.000 euros e coches de 12.000 euros . E a este XC60, porque vale o que vale, non lle falta nada: aviso de saída de carril con asistencia de dirección (Piloto automático); freado automático con detección de vehículos, peóns e animais; alerta de punto cego; control de crucero adaptativo; vixilancia do tráfico traseiro; cintos de seguridade con axuste automático nos golpes.
Seguro que me esquezo de algo. Claro que o son. Son case 17.000 euros en extras.
A calidade dos materiais tamén é alta e non se debe nada aos rivais. O prezo desta unidade é de 85.257 €, pero o prezo base é de 61.064 €.
¿Vale máis de 85.000 euros?
Depende do que cada un valore. Aqueles que non renuncian a ter á súa disposición a última tecnoloxía de coches, cun atractivo deseño e seguridade de Volvo, atoparán neste modelo un excelente compañeiro para moitos bos km.
Quen pense que aínda son moitos cartos, a pesar das calidades intrínsecas do modelo, sempre pode esperar ao Volvo XC60 D3 de 150 CV (tracción dianteira) que chegará ao noso país a principios do ano que vén. Aínda non hai prezos para esta versión, pero este motor D3 debería poñer o XC60 por debaixo da barreira dos 50.000 euros. Outra nota importante: o Volvo XC60 é Clase 1 en peaxes (con ou sen tracción integral) e sen a Vía Verde.
A nova esencia de Volvo
Ok... chamarlle "nova esencia" é unha esaxeración. Volvo sempre foi así, unha marca comprometida coa seguridade e o confort.
Pero a estes valores uníronse agora unha linguaxe estilística máis atractiva e un dos mellores momentos da historia da marca dende o punto de vista tecnolóxico. Esa é a nova esencia de Volvo: coches seguros, ben construídos, cun deseño atractivo e altamente tecnolóxico. Os resultados están á vista.
É por todas estas razóns que o Volvo XC60 é un dos máis fortes candidatos aos World Car Awards 2018.
