O dobre ril XXL do Concept 4 deixounos coma hipnotizados, pero había máis que ver no espazo BMW no Salón de Frankfurt: o BMW i Hydrogen NEXT foi un dos que nos chamou a atención.
En realidade, é un X5, e é eléctrico, pero en lugar de ter unha batería, a enerxía eléctrica que necesita provén dunha pila de combustible de hidróxeno, sendo un FCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible).
Os coches de hidróxeno non son nada novo, nin sequera en BMW: despois de que o prototipo H2R de 2004 batera unha serie de récords de velocidade, presentou o Hydrogen 7 no mercado en 2006 baseado na Serie 7, que utilizaba hidróxeno como combustible para o motor. equipalo.
O BMW i Hydrogen NEXT usa o hidróxeno de forma diferente, sen alimentar ningún motor de combustión. A pila de combustible que posúe usa hidróxeno e osíxeno para producir electricidade, sendo o único residuo resultante... a auga.
Subscríbete ao noso boletín
As vantaxes fronte a un tranvía a batería residen no seu uso practicamente idéntico ao dun vehículo con motor de combustión: tempos de reposta en menos de catro minutos, autonomía equivalente e prestacións indiferentes ás condicións meteorolóxicas.
Máis aló de Z4 e Supra
A tecnoloxía utilizada no i Hydrogen NEXT é o resultado dunha colaboración entre BMW e Toyota; si, non foron só o Z4 e o Supra os que fixeron que BMW e Toyota "unen os trapos". Nesta asociación formada en 2013, os dous fabricantes desenvolveron conjuntamente un novo tren motriz baseado na tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno.
Desde 2015, BMW está a probar unha pequena flota de prototipos baseados no Serie 5 GT co novo tren motriz e pila de combustible de hidróxeno de Toyota; o fabricante xaponés comercializa o Mirai, unha pila de combustible de hidróxeno eléctrica (FCEV).
Mentres tanto, a asociación foi evolucionando, coa sinatura dun acordo para o desenvolvemento de novos produtos baseados nesta tecnoloxía, especialmente de compoñentes do tren motriz para os futuros coches de pila de combustible. Tamén crearon, en 2017, un Consello do Hidróxeno, que, polo momento, conta con 60 empresas socias, e cuxa ambición a longo prazo é unha revolución enerxética baseada no hidróxeno.
Chega en 2022
Polo momento, BMW non desvelou as especificacións do i Hydrogen NEXT, pero a súa chegada ao mercado está prevista para 2022, e serve para demostrar que é posible integrar unha pila de combustible de hidróxeno nos coches existentes sen que iso supoña cambios no seu deseño.
A produción será inicialmente a pequena escala, anticipándose a unha futura gama de modelos de pilas de combustible que comezarán (previsiblemente) en 2025. Unha data que dependerá de factores como "as esixencias do mercado e o contexto xeral".
Unha referencia sobre todo a China, que iniciou un programa de incentivos para os vehículos de hidróxeno, co fin de tratar de dar unha solución a longas distancias con cero emisións, dirixida principalmente a vehículos pesados de viaxeiros e mercadorías.
Fonte: Autocar.