Despois de dúas semanas moi ocupadas nestas partes, conseguín publicar alí este delicioso artigo especialmente dedicado ao Fiat Dino Coupé.
Os máis atentos saben que, o 7 de setembro, fomos a Fátima para unha xornada de pista, e tamén saben que o coche que máis nos chamou a atención foi o Fiat Dino Coupé 2.4 V6 de 1968. Teño que ser sincero: o Fiat lévame a un mundo totalmente diferente ao que estou afeito no meu día a día.
En canto o vin chegar, os meus ollos ilumináronme –puido pasar un elefante ao meu lado do que nin me decatei– quedei totalmente concentrado naquela fermosa máquina italiana. Só para que che fagas unha idea, ese traballo de pintura vermella de Ferrari segue sendo o orixinal! Estaba incriblemente inmaculado... Atrévome a dicir que un coche que acaba de saír de fábrica non ten un traballo de pintura tan coidado coma ese.
O que para min sería un coche para conducir o fin de semana -e atención, de xira ao máis alto nivel- para ese propietario, é un coche capaz de causar danos nun día de pista. E se o miramos, ten todo o sentido. Son o típico “neno de galiña”, que só de pensar no meu coche facendo deslizamentos e maltratar o eixe traseiro faime suar fría.
Un coche coma este cun motor V6 de 2,4 litros que produce 180 CV a 6600 rpm e 216 Nm de par a 4600 rpm non estaba feito para "andar". Máis aínda este que ten o toque Ferrari. O corazón deste Fiat é o mesmo que os míticos Ferrari Dino 206 GT e 246 GT, que curiosamente foi desenvolvido polo fillo de Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari (Dino para amigos). Se a isto lle sumamos uns 1.400 kg de peso, temos unha combinación razoable para a carreira de 0-100 km/h, que se completa en 8,7 segundos. Tamén hai que ter en conta que a velocidade máxima ronda os 200 km/h e algúns po máis.
Dito isto, era hora de ver como actuaba este “Ferrari” na pista. En canto me subo ao coche, enfróntome inmediatamente a unha comodidade extremadamente amigable para a columna vertebral. Estaba lonxe de imaxinar que este coche, que ten case 45 anos, tería un interior tan fresco e relaxante: é espectacular para quen quere saír a fin de semana (alguén coma min).
Pero o máis incrible é que aínda despois de saírmos á pista, este Fiat Dino comportouse como un cabaleiro. O sobrepeso era quizais o seu maior inimigo, e a "dirección asistida por brazos" desafiaba ao condutor xiro tras xiro, nun circuíto especialmente deseñado para karts. Esta batalla só se gañaría se houbese un bo traballo en equipo entre a máquina e o condutor. Só faltou a un deles e apareceu o letreiro "Game Over"!
O circuíto non era o ideal para demostrar o verdadeiro potencial deste Fiat Dino Coupé. Algunhas zonas eran demasiado técnicas e lentas, o que non era bo para os que tiñan fame de emoción. Non obstante, o ruxido do V6 a 7.000 rpm foi a sinfonía perfecta para os meus oídos. Fíxoo todo moito máis interesante nesas zonas de "barnador".
Foron catro voltas de esforzo e pracer, catro voltas que mostraron o mellor das dúas caras da moeda. O condutor era exemplar, coñecía como ninguén a máquina, levándoa case sempre ao límite. Eu, pola contra, era un copiloto para despedirme... Tanto tiña moitas ganas de seguir con aquela broma, que cando saín da vía díxenlle ao piloto que a saída estaba por diante. ¿Resultado? Unha volta máis para min, o piloto e Dino.
O Fiat Dino é, sen dúbida, un retrato do que era bo na Italia dos anos 60: Un coche elegante, moi envexable e cheo de alma!
