As ferramentas sucias e os pisos pegajosos serían un pesadelo para estes señores. Aquí traballas nun ambiente de laboratorio e usas... raios X?! A revisión periódica do Lexus LFA é un proceso encantador por si mesmo.
O Lexus LFA é realmente un coche especial. Un coche no que a parte máis pequena está equilibrada, probada e verificada. Quizais por iso o LFA tardou 10 anos en desenvolverse e o resultado está á vista. Para que teñas o mellor aspecto, as revisións periódicas fanse meticulosamente ao xeito xaponés.
O proceso de revisión do Lexus LFA comeza coa entrada do coche nas instalacións de Toyota Motorsport GmbH (TMG) en Colonia, Alemaña. Aquí o LFA recíbese nun ambiente branco, asociado máis facilmente a un laboratorio que a un taller.
Os sistemas vitais para o rendemento e o bo funcionamento do LFA, como a suspensión e o sistema de dirección, son completamente retirados do coche, desmontados, e cada unha das partes que as compoñen é inspeccionada varias veces . Os sistemas hidráulicos de suspensión tamén son inspeccionados visualmente e probados mecánicamente. Aínda que parece unha tarefa relativamente sinxela, no Lexus LFA non o é. A maioría dos compoñentes da suspensión son de difícil acceso.
como nun coche de competición
De feito, Peter Dresen, director de TMG, asegura que a dificultade de acceder a determinadas partes do Lexus LFA é o que fai que a súa revisión sexa un proceso máis delicado: “Os principios de mantemento son similares aos dun Lexus normal, pero é máis difícil. para realizar determinadas tarefas e acceder a determinadas partes”. Peter tamén menciona que, mesmo na revisión, a LFA ten un pedigrí:
Peter Dresen, director de TMGEn realidade, a revisión LFA é moi similar, en termos de tratamento, a un coche de competición.
Por suposto, os freos son un dos sistemas que máis atención merecen por parte dos especialistas de LFA. Os discos son examinados para detectar defectos na integridade do composto de carbono e despois pésanse para ver se o desgaste está dentro dos límites.
Tamén é nos freos que Lexus pode usar a súa máquina de raios X, se algunha vez se fai necesario, cousa que ata agora nunca ocorreu porque os materiais nunca (!) tiveron defectos que o requirisen. Aínda no ámbito da freada, TMG insiste en mergullar un dispositivo no circuíto de freos en busca de auga no sistema.
Os paneis da carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono tamén son obxecto dunha avaliación, sexan ou non un dos moitos detalles que separan o LFA doutros superdeportivos. No caso do Lexus LFA azul das fotos, é o Lexus británico oficial que tamén é vehículo de proba para xornalistas. Ao parecer, o parachoques dianteiro xa tiña algúns arañazos. Non somos intrigas, pero aquí en Reason Automobile tratámolo moito mellor...
A revisión remata co que para a maioría dos coches é unha revisión completa: cambiar todos os filtros e aceite, que para o LFA é a especificación 5W50.
En canto ao valor da revisión, TMG non ofrece datos. Non obstante, sospeitamos —e só é unha sospeita...— que para un coche que vale aproximadamente 300.000 euros, e coa man de obra de técnicos tan especializados, a revisión non é tan barata.
